現行スズキエブリィジョインターボ 2WD5MTか、現行ハイゼットカーゴ 、クルーズターボ 2WD5MTのどちらかを新車購入しようと考えています。

Question

現在ハイゼットカーゴ 、ノンターボ5MTを足として使っていますので、軽バンの良い所や、悪いところは大体理解しています。
ノンターボの走りに不満があり、そろそろ現在のハイゼットカーゴ ノンターボ5MTも10万キロ超えますので、ターボ車の軽バンに買い替え検討しています。
Nバンは考えていません。

さて本題ですが、上記の2車どちらがエンジン的に走りの点で優位でしょうか？

設計が新しいエブリィの方に利点ありますか？


よろしくお願いします。

補足

現在のハイゼットカーゴ 2WD5MTは、通常燃費13〜16キロ程です。 ターボ車の実燃費等、参考程度に教えて頂けたら有り難いです。

Answer 1

私もハイゼットに乗ってます。
私のは3ATなので走りは比べようがないですが・・・
ダイハツのエンジンだと、オイル消費の問題が残りますよね・・・
今、スズキの特約店で整備してますが、
スズキのエンジンではその様な問題は今のところ感じません。
現在のR06Aエンジンも燃費が良さそうですし・・・
ただ乗った時の「走り」と言うのは乗ってみないと感じ取れないので・・・
実際に乗った方が良いでしょう。
車って、走りだけでは決められないので・・・実際に乗ってみた方が良いです。

ところで、10万kmなら折り返しですね。
郵便局のエブリイだと25万kmくらい使います。
私のハイゼットも現在14万kmで・・・
あと3年半乗って・・・18万kmくらいになる予定なので、
その時に買い替える予定です。

質問者からのお礼コメント

回答者の皆様、色んなご意見ありがとうございます。
スズキ、ダイハツどちらも良いメーカーですよね。
設計が新しい分スズキが一歩リードかな？

ハイゼットカーゴ のフルモデルチェンジ近々有れば嬉しいんですが…

Answer 2

私もハイゼットカーゴクルーズ5速ノンターボ2駆動に乗っます。ダイハツの仲の良い営業います。エンジンは旧のEFエンジンが絶対良かったと。KFになってオイル消費が問題となりある程度改善されたがガスケットが弱くオイル滲みは結構あり修理がEFより圧倒的に多いとのことです。悔しいけど完璧に負けてる、と言ってました。なので私も20万キロまで走ったら好きなハイゼットカーゴから仕方なくエブリイに乗り換えるつもりです( ＴДＴ)

Answer 3

両方乗った事はありませんが踏みまくらない限りどんな車でもカタログは出ますよ。悪くても気を付けていれば8割～9割出ます。

私は過去のNAターボ含めて代車(ハスラーターボ4WD、ソリオバンディットハイブリッド、旧型スイスポ等)全てカタログ値越えを叩き出してるので間違いありません。

ただし積載した場合はそれなりに落ちますしメンテナンスが行き届いてなければ劣化し燃費も落ちます。

走りに関しては言葉では伝わりにくくトルク特性やレスポンスもありますので実際に乗るのをおすすめします。