ダイハツ ハイゼットカーゴ のみんなの質問 (解決済み) 93ページ

• 車のエアコンについて ダイハツハイゼットの平成14年式とスズキキャリィ現行型のエアコンの作り？システム？は同じですか？

  2022.8.3

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  ベストアンサー： 初期のルームエアコンから現行車のカーエアコンまで原理は全く一緒です。 冷媒や部材、部品の形なんかにに多少の違いはありますが。

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• 私はいまハイゼットジャンボに乗ってますm(__)m 全てノーマルですが気に入ってます。 ただ一つエンジン音が静かすぎると思うのでなるべくお金をかけずにほんの少しだけでいいのですがマフラー音を大き...

  2022.7.28

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  ベストアンサー： 車検対応の社外マフラーへ交換するくらいしか方法はありません。 ワンオフも可能ですが、車検対応となると容易な事では無いのでおすすめは致しません。 問題は車検対応の社外マフラーがあるかどうか。 あとは気分だけなら剥き出しエアクリに交換(車種専用が無ければ汎用品で対応)すれば吸気音が大きくなります。 しかしマフラーと同様に音が聞こえてくる様になるメリットばかりでなく、デメリットとなる部分も出ます...

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• ハイゼット s100pについて質問です。 ハイゼットのマフラーは一体式になってますが、一体式じゃないマフラーを探しています。 100系は同じマフラーなんでしょうか？ 110のマフラーもつきますか？

  2022.7.25

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  ベストアンサー： トラックの方かな？ 自車に取り付けたメーカーのサイトで見ると以下の様ですよ。 https://wiruswin.com/car/hijet_truck/muffler/hijet_truck_compact_pop_4.html 分割式は無いですね。 Ｓ１００Ｐ/Ｃ/ＣＴ/Ｓ１１０Ｐ/Ｃ/ＣＴは同じ様ですね。 以上、ご参考までに。 <(_ _)>

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• 皆さま、お世話になります。 現在欲しいハイゼット、軽番車両があり、購入を考えています。ただそれが天然ガス専用車、CNG車両なのです。CNGステーションは近所にありますが、地方に行った時燃料補給が...

  2022.7.25

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  ベストアンサー： https://www.hks-power.co.jp/bi_fuel/ ガソリン~天然ガスと併用に改造みたいなので、問合せてみてください。

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• R06Aエンジン(キャリィ)はノーマルでエンジンオイルの交換の徹底をやっとけば長く走れますよね？ (走行距離) 只今ハイゼット平成14年式に載ってますが不安です

  2022.7.29

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  ベストアンサー： はい、25万キロは余裕ですよ。

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• ＣＶＴのハイゼットとＡＴのキャリィ。 どっちが仕事に使うのに便利ですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・ 軽トラにＣＶＴは不可能というYahoo！知恵袋の論客委員の定義を論破してダイハツはＣ...

  2022.7.24

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  ベストアンサー： CVTと言いたいのですが、耐久性が心配です。

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• ハイゼットに乗っています。（2月に購入。）足回り防錆塗装をしないで購入したのですが、防錆塗装をしたくなりました。いくらくらいでできますかね？あと、今からでもしてくれますか？ 足回りはまだ錆びてい...

  2022.7.28

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  ベストアンサー： 新車で買ったのなら、そろそろ半年点検に出す頃では？ 買った店に事前に相談して、半年点検に出す時に合わせて足回り防錆塗装をしてほしいと予約すればいいです。 半年点検だけならほぼ無料ですが、 その防錆塗装分で5千〜1万円程度かかると思います。

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• ハイゼットのイメージと言えば

  2022.7.28

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  ベストアンサー： ハイゼットのイメージと言えば 現行販売車両 日本初のCVTミッション搭載車両

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• ハイゼットカーゴ（ピクシスバン H26、s331m）に走行充電システムをＤＩＹで導入しようと考えてます。 そこで、助手席下部にあるメインバッテリーと荷室内に設置した走行充電器をケーブルで接続する...

  2022.7.17

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  ベストアンサー： 既存の穴を使うなら エンジンルームから車内に通してあるケーブルに沿って入れるしかないです センターコンソールの所にシートベルト・サイドブレーキの配線が通ってる ダッシュボード周りにメインハーネスとかが通してある それらを使って通すしかないです。 気を付けないといけないのは グロメットで塞いである穴の直接通さない 車体とケーブルが擦れて被覆が破れます。 穴を通す時は、グロメットに穴を開けて...

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• 今度現行車のダイハツハイゼットを購入するのですが、積み荷の関係で、車高を低くしたいのですが、ホイールのインチ交換で車高は、かなり変わりますか？

  2022.7.24

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  ベストアンサー： 軽トラックのリアは最終的にバンプラバーで荷重を受ける設計です。 ローダウンすると縮み側のストロークが減少しますので、バンプラバーとホーシングが接触しやすくなります。 これが乗り心地を非常に悪くする要因です。 バンプラバーを薄くするという方法はありますが、効果は微々たるものでしょう。 Cノッチといわれる、フレームをカットしてホーシングの逃げを設ける加工を施せば、かなり改善されますが、新車で...

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