ダイハツ エッセ 「復活を祈る セカンドカーとして通勤等で使用しています。 通勤片道50Kmで40Kmは平坦、10Kmは峠で燃費は平均23～24Kmです。 やはりMTをう」のユーザーレビュー

復活を祈る セカンドカーとして通勤等で使用しています。 通勤片道50Kmで40Kmは平坦、10Kmは峠で燃費は平均23～24Kmです。 やはりMTをう

2011.10.8

総評

復活を祈る
セカンドカーとして通勤等で使用しています。
通勤片道50Kmで40Kmは平坦、10Kmは峠で燃費は平均23～24Kmです。
やはりMTをうまく乗りこなす方が、CVTより燃費がいいと思います。
通勤帰りの峠は、燃費を無視した走りで上記の燃費が確保できます。
(峠走行の為、タイヤを165/55R14の2インチアップ)
カスタムもお買い得ですが、装備の違いは購入後、対処が可能なので、
Dを購入し後で自分なりにチューニングする方が良いと思う。
MTは、ドライバーの意識でどうでも走れるところが良いと思う。
今や、新車で購入が出来ないのがショックである。
中古車でMTがあればお買い得、ATでも走行距離が50,000KM以内で
あれば断然お買い得です。

満足している点

・スタイルが斬新でない(簡素なところに愛着がでる)
・内装が黒であれば、それほど安ぽっさを感じない
・車両重量が軽い
・MTであれば、経済的走行も、きびきびした走り両方で楽しめる
・不十分なところはパーツの数も多いので、購入後でも補える
・ミラ、タント、ムーブ等と同じエンジンである
(尚、コペンとは違います、価格は倍以上違う)

不満な点

・塗装が弱い
　→あとで全塗装ができる(費用は必要？)
・内装はスポーティーではない
　→市販のタコメータ等を2～3万をつければイメージチェンジ可能？
・パワーウィンド使用時、ドアの内張りがペコペコする
　→どうしようもないが、愛情がわく、可愛がってやれる？
・あおられやすい(登坂車線で並走される)
　→その時は、先に行かすか、ドライバーの意識をSモードで対応
(最近、峠でN社のS車にあおられたが、本気を出すと、ついて
　 これないときがあった、Esseが怒ると怖いよ）
最近の車は、燃費、エコを優先(確かに重要)ですが、ステアリングを握ると
わくわくするような車(独断と偏見)の復活を祈りレビューを終わります。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験