ダイハツ エッセ 「普段乗りには充分。 以前から気になっていた車で、以前乗っていた車が事故で再生不可になってしまったのを機に、新車購入しました。 最近の軽は背が高くATか」のユーザーレビュー

普段乗りには充分。 以前から気になっていた車で、以前乗っていた車が事故で再生不可になってしまったのを機に、新車購入しました。 最近の軽は背が高くATか

2008.12.25

総評

普段乗りには充分。
以前から気になっていた車で、以前乗っていた車が事故で再生不可になってしまったのを機に、新車購入しました。
最近の軽は背が高くATかCVTのラインナップしか無いものが殆どで。そんな中、さほど背が高過ぎることも無く、MTの設定が多くのグレードで選択できるという希少さに引かれ購入しました。
エッセの中でもっとも高額なグレードであるカスタムですら本体価格が１００万を切るリーズナブルさで、キーレス、集中ドアロック、パワーウィンドウ、アルミホイール、フォグランプ、セキュリティーアラームにターンシグナル付き電動格納ミラーが標準と中々の装備の充実振りです。
内装は今時ピラーが鉄板むき出しですが。ボディーカラーを内装に合わせて黒に選択したためかそんなに気もなりません。逆にそれがプラがこすれるような｢チリチリ｣｢カタカタ｣音を発生させず、耳障りな異音がしないのが良いです。
走行性能はノンターボの軽にしてはトルクフルで720㎏の軽量と相まって平坦路や軽い勾配の坂では良い加速をしてくれますし、100㎞/hで3500rpmは軽としてはハイギヤードで高速走行も苦にしません。
ただシートは座面がほぼ平坦で背もたれも腰部分の張り出しが少なく長距離運転は疲れそうです。又、アイドリングが時々500rpm位に下がりエンストしかかるような(エンストまではしないものの)感じになる時があります。乗り心地は適度に硬くしかし微振動はそこそこいなしてくれる良い足ですが、急激な操作をするとスタビライザーが無いためフラフラします。普通に走る分では適度にロールし粘るように曲がってくれます。
ボディーの軋み音も驚くほどありません。価格の割りに作りも良く一つ一つの部品の造の良さもあってか、バンのように殺風景な感じはしません。　気になって買った車ですが、購入後1ヶ月たった今、良い選択だったと感じています。

満足している点

最近の軽の中では背が低い部類である。
軽量である。
マニュアルミッションが多くのグレードで選択できる。(D、X、及び4WDは除く)
以外に見た目より室内が広い。
ターボ無しでもそこそこ元気に走ってくれる。
比較的ハイギヤードでスピードを出しても楽。

不満な点

アイドリングが落ち込む事が度々ある。(元のアイドル回転数が低め)
クラッチの遊びが大きく、実際のクラッチペダルのストロークが短い為にカックンクラッチに(慣れる迄)なりやすい。
ギヤの入りが悪い。
シートのホールドがイマイチ。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験