ダイハツ エッセ 「質素なクルマです 今年3月に納車、主に足代わりメインでたまに遠出で使って、約３５００キロ走っています。 今時の軽自動車（軽トラ、バンのぞく）と比べれば」のユーザーレビュー

質素なクルマです 今年3月に納車、主に足代わりメインでたまに遠出で使って、約３５００キロ走っています。 今時の軽自動車（軽トラ、バンのぞく）と比べれば

2008.8.17

総評

質素なクルマです
今年3月に納車、主に足代わりメインでたまに遠出で使って、約３５００キロ走っています。
今時の軽自動車（軽トラ、バンのぞく）と比べればかなりシンプルですが、車両価格を考えると十分ですし、ＥＣＯ以外は必要最低限の装備がついてますので、むしろよくこの価格でここまでできるのかと感心させられます。
よく言われている鉄板むきだしの内装やプラスチック感の強いインパネもデザインの一部として見れば問題ないですし、丸いセンターメーターの視認性はいい方と思います。目線移動も少なくてすみます。シートの出来は価格相応で柔らかい。
デザイン上、荷室とリヤシートは狭いですしアシストグリップがないのでご注意を。
外装は欧州の小型車（ルノー５？）のような感じがしますし、ボディの見切りも良好で、リヤウインドウが大きいので後退時も見やすいです（当方、170センチ未満の胴長短足）。洗車もしやすいです。
走りも高速で120キロ程度までなら全然問題なく走りますし、一般道でも軽い車体のおかげでもたつくこともないです。しかし遮音性は価格相応。乗り心地はやや堅めの印象を受けるがコーナリング時のロールは大きめ。気になる方はスタビをどうぞ。
短所もありますが、愛着感がわくクルマです。
余談ですがカスタムのＭＴ車のクロスミッション化は無理ですかね・・・

満足している点

・軽量ボディに新エンジンでよく走る。
・燃費が良く、運転しやすい。
・唯一、前席のヘッドレストが分離式で、リヤシートにもついている。
・イージースタートサポートは意外とおもしろい。
・９０度まで開くリヤドアは便利。意外と乗り降りはしやすい。

不満な点

・リヤシートの背もたれ部の後ろが柔らかい（倒して荷物を載せることに気が引ける）。
・チルトステアリングのオプション設定がなかった。
・社内の小物入れが少ない（ディーラーＯＰのシートアンダートレイをつけた方がいいです）。
・前席シートベルト収納時、勢いがよいので注意（ドアトリムに勢いよく当たり、傷つきます）。
・ＡＢＳは標準装備化してもらいたい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験