ダイハツ エッセ 「もはや１３００cc以下の普通車は不要！ こんにちわ。私は某自動車専門学校に通う学生です。私はエッセのEco(５MT)に乗っていますが、はっきり言ってこ」のユーザーレビュー

もはや１３００cc以下の普通車は不要！ こんにちわ。私は某自動車専門学校に通う学生です。私はエッセのEco(５MT)に乗っていますが、はっきり言ってこ

2006.10.26

総評

もはや１３００cc以下の普通車は不要！
こんにちわ。私は某自動車専門学校に通う学生です。私はエッセのEco(５MT)に乗っていますが、はっきり言ってこの車は競技用車なのではないかと思います。多少値段なりのチープな部分もあるが、そこがまたある意味スパルタンな雰囲気をかもちだしている。Ecoより上のグレードはママさんようの車だが、Ecoグレードは走りの軽自動車である。軽自動車でレースしたい人はぜひこの車を選んでほしい。チューニングベース車として最高だと思う。

満足している点

※この話はEcoグレードについての話になります。他のグレードとは少し違います。詳しくはダイハツさんのホームページを。
まずこの車のエンジン。こいつは割りと低い回転域で最大トルクを発生させるため、とても乗りやすい。パワーも５８psと、軽のNA車としてはトップクラスの動力性能を誇ります。しかも、燃費も２０km/Lは軽く走ります。これは、わずか７００kgと言う超軽量ボディも手伝っているのだと思う。そのため、加速力は並みのコンパクトカーなどには負けません！ロケットスタートでフロントタイヤをうならせよう！
次にデザイン。私はサンセットオレンジを選びました。全体的に丸みを帯びた可愛いらしいデザインのこの車には、こういうパステルカラーがよく似合います。個人的には、斜め上からリヤ側を見下ろしたのがとても可愛いと思う。←(親バカならぬオーナーバカ)
シンプルビューティーのコンセプトどおり、スッキリとしているが、安っぽくは無い。内装も車体色に対応したシート色(オプションのカラフルシートカバー装着時。Ecoグレード以外は標準で車体色対応シート)。それに合わせて、鉄板のむき出しになっている部分も、車体と同じ塗装がされていて、非常にお洒落である。南フランスあたりの小さな港町の石畳道路に止まっているのが最高のロケーションだと思う。
最後に、この車を買ってから４ヵ月経って５０００kmほど走りましたが、車幅感覚がとても掴みやすくて、結構コーナーを攻められますよ。サスペンションも割りと粘りますし、車体の軽さと合わせて、ハンドリングもなかなかいいです。キビキビ動けますよ。(限度がある)全体的に割りと素直に動く車だと思います。
通勤にいい軽がないか探している人。軽自動車のレースに出たいと思っている人。はたまた、車は大好きだけど買うお金や維持費があまり出せない人。ぜひこの車に一度乗ってみてはいかがですか？とても６８万円で買える車とは思えませんよ。「安かろう、悪かろう」と言う言葉はこの車には当てはまりません。オーナーが言うのだから間違いありません！マーチぐらいなら軽くカモれますよ。

不満な点

良い所もあれば悪いところもある。人間と車は一緒です。長所のときと同じように、この話はEcoグレードについての話になります。他のグレードとは少し異なります。
まず、標準装備にしてほしい装備品がいくつかあります。
１．リアワイパー。これはオプション設定すらありません。雨の日にはあると非常に便利なのですが、無いと後ろが見えにくいです。
２．２DINのオーディオスペースのふた。Ecoグレードのみ、標準でオーディオが無いのですが、その分の空きスペースが丸見えです。センターコンソールに大きな穴が開いていて、中のオーディオ用の配線が丸見えで、お洒落な内装が台無しです。
３．集中ドアロック。これもEcoグレードなのですが、いくら最下位グレードだからといって、ドア一枚一枚手を伸ばして開け閉めするとはどういうことですか？いまどきの車なんだから集中ドアロックくらい標準装備してほしいです。親や友達を乗せるとき、運転席から手を伸ばして他のドアのロックを開けます。いまどきこんな車に乗ったことありますか？古い車に乗らない限り無いでしょう。少し昭和の香りがします。
次にシャシ関係。やはりノーマルのサスでは少々不満が出てきます。普通に乗っている分にはいいのですが、速度域が上がってくると、少し落ち着きがなくなってきます。特にリアサス辺りが。それで挙動を激しく崩すようなことは無いと思いますが、スポーツ走行をするのには不十分です。やわらかめのサスなので、高速域のハンドリングは少しバタバタとしたものとなってしまいます。ロールもかなり大きいので、スタビライザーがあればかなり解消されると思います。
次いで内装関係になりますが、シートが柔らかめなので、長時間のドライブでは正直疲れます。私も一日で５００kmぐらい走る機会があったのですが、はっきり言ってお尻が痛くなりました。ホールド性もぜんぜんありませんしね。ワインディングでは体が左右に振られます。
サイドウィンドウを開けると、内張りが膨らんでしまう所もコストダウンを感じさせてしまいます。目に見えて膨らむわけではありませんけど。
これもまたシートなんですけど、リアシートにはヘッドレストをつけてほしいです。他のグレードにはあるのに・・・。
あと、走り好きな私にとっては、タコメーターが無いのもまた残念なところです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験