ダイハツ エッセ 「かわいいエッセ♪♪ エッセ　はかわいいですねぇ～。 決して安かろう悪かろうではありませんよ。 購入目的で実力を確かめるためレンタカーで２日間７００キロ」のユーザーレビュー

かわいいエッセ♪♪ エッセ　はかわいいですねぇ～。 決して安かろう悪かろうではありませんよ。 購入目的で実力を確かめるためレンタカーで２日間７００キロ

2008.8.10

総評

かわいいエッセ♪♪
エッセ　はかわいいですねぇ～。
決して安かろう悪かろうではありませんよ。
購入目的で実力を確かめるためレンタカーで２日間７００キロを走破しました。
オレンジ色でグレードはＸでオートエアコンが付いていました。
両日とも３７度の炎天下でしたが、キビキビと元気よく走ってくれるので
ますます大好きになりました。
鉄板むき出しの内装も炎天下で触っても熱くありません。
そしてみなさんのレポートのように燃費がすごくいいです。
あまりに暑いのでエアコンを入れっぱなしでしたがリッター２０キロを超えます。
また動力性能も評判どおりで結構よく走るのでびっくりしました。
大むかしに５５０ｃｃのミラ（２８馬力、５ＭＴ、４輪ドラムブレーキ）で
山坂道を登ったことがありましたが、そのときも軽々と厳しい勾配を超えていきましたので
その実力が受け継がれている印象です。
以前パッソで投稿したときダイハツの技術者たちがクルマ作りに献身的だと報告しましたが
今回もその通りで期待を裏切らないものでした。
クラウンやセルシオに勝るのは、値段と燃費ぐらいしか無いかも知れませんが、
限られた予算の中で上手く仕上ているのは感心します。
昔は軽自動車と言えばミラかアルトしかなかったのに、最近はワゴンＲやムーブに押されて
セダンタイプはすっかり影を潜めた感じですが、このエッセは基本性能は変わらないのに、
おそらく軽自動車で一番安い価格なので、よく頑張っているなあと感心しました。
御検討の際は以下の点にご注意いただけましたら良いかと思います。
＜電磁ドアロック＞　エッセのユーザレポートで付いて無い車の評価は悪いです。
＜年式について＞　　未使用車や中古で買われる場合は、
　　　　　　　　　　平成１９年度製造のマイナーチェンジ以降の
　　　　　　　　　　モデルが良いかと思います。
レンタカーで借りた初期モデル（平成１８年３月登録）は、
乗り心地が硬く、荒れた路面でのロードノイズが大きかったです。
（普段は静かで柔らかいです）
現行型は雑誌で評論されるように柔らかい乗り心地に改善されています。

満足している点

①カラー
原色系がよく似合っています。
普段見かける色は黄色とオレンジが多いようです。
②燃費
４ATの　Xグレード　の場合　エアコン常時ＯＮの長距離運転で
２０キロ／L　は余裕でクリアします。
山坂道で乱暴運転をしたときは　１３キロ／L　程度でした。
③動力性能
平坦な道では全く問題なく、かなりの登り勾配でも楽に登っていきます。
兄貴分のパッソと変わらない印象で、ヴィッツよりはかなり速いです。
④ブレーキ
ABSとブレーキアシストが付いていればかなり強力に効きます。
操作感覚も自然なのでおすすめです。
⑤オートエアコン
汗かきの自分が寒いと思うぐらい良く効きます。
内気循環にしておけば３７度の炎天下でも１５分ぐらいで冷蔵庫状態になります。
また、天井がハンドルの前まで覆っているのでフロントガラスの輻射熱が届かないのも
良く冷える理由です。
⑥内装
鉄板むき出しで夏は熱いとの印象がありますが実際は全然違います。
鉄板部分に直射日光が当たらないように工夫してあるので、
３７度の炎天下に放置された状態で触っても熱くありません。
当然ハンドルも熱くないのでカバーは不要です。
⑦加速性能
意外なほど良く走ります。
信号でダッシュしても軽くアクセルを踏むだけでリードできます。
ちなみに全開加速で１速５０キロ、２速９０キロです。
⑧ハンドリング
初期モデルは乗り心地が硬いのでロールなどほとんど無く、
従って結構乱暴な運転をしても平気です。
⑨居住性
身長１７３センチ、体重８０キロの肥満体には
シートの位置があと２～３センチほど後ろに下がれば良好です。
現状は小柄な女性に合わせた感じで、座って１時間ほどで
背中が痛くなります。
しかしながらそのまま１０時間乗り続けても痛みは進行しませんので、
初日に１２時間で５００キロ走った後でも
疲れはほとんどありませんでした。
⑩オートマ
４→３速のエンジンブレーキのときはかなり上品にシフトダウンします。
それとほとんどの坂道は３速を選べば加速していきますので
ＡＴの伝達効率がいいのでしょう。
ＣＶＴでなくても、これだけ山道を良く登り、低燃費を実現しているには
立派なものです。
⑪スタイル
このかわいいスタイルは憎めないところがあって好印象です。
走っていてよく振り向かれます。
これから下記に短所を述べますが、全て許せるほどかわいいですよ。

不満な点

①よくあおられ、よく割り込まれる
すみません。クルマの性能とは全く関係ありませんが、これが事実です。
かわいいクルマはどうしても低く見られ、肩身の狭い思いをするのが宿命なのです。
②乗り心地
私が試乗した初期モデルの足回りは固めのセッティングで、普段はいい感じですが
路面が荒れると上下に揺さぶられ、まるで　”暴れ馬”　に乗っている感じでした。
これでは誰も買いませんので、マイナーチェンジで柔らかいセッティングに
変わったのでしょう。
③静粛性
上記の足回りのため荒れた路面でのロードノイズはかなり大きく、
初代のヴィッツの上を行きます。これだけうるさいクルマは現時点では
見つからないと思います。これも現在では改善されています。
普段はエンジン音とオートマの作動音がメインで聞こえますので
足回りだけの問題です。
窓ガラスやドアの遮音性は問題ありません。
④シート
シートリフターがありませんので、クッションで座面の高さを調節してください。
あと自分にはヘッドレストの位置が低いようでした。
握りこぶし１個分ほど足りませんので首が疲れます。
タオルでぬいぐるみをくくり付けるなど工夫が必要です。
⑤パワーウィンドウ
窓を閉めたとき、ドアの内張りが　”ボコッ”　と自分の足の方に膨らみます。
初めはそれがわからず　”牛”　が体当たりしてきたのかと思いました。
⑥小物入れ
財布や携帯の置き場所に困るくらい、どこにもありません。
ドアポケットがありますが、薄すぎて入りませんでした。
⑦シート生地
レンタカーのシートは破れ気味でしたので、生地が弱いのだと思います。
シートカバーが必要です。
⑧スモークガラス
名ばかりのスモークで、中身は丸見えです。
出来ればもう少し暗いものが必要です。
⑨防眩ミラー
　上級モデルでも付属しません。フロントガラスがかなり遠い位置にあり
輻射熱が顔まで届かないのはいいのですが、ミラーを上向きにするのに
かなり遠いです。
⑩窓枠
黒いゴムで覆われる窓枠は正直安っぽい印象です。
鉄板むき出しがどうしても嫌な場合はディーラーオプションで
４万円ほど払えば木目調に変更できます。
＜総論＞
価格の割りには上手く仕上がっている印象です。
みんなが書き込みで安っぽいとかエンジン音がうるさいとかいうので
候補から外れていましたが、試乗されると中身も納得されるはずので
是非一度ご確認ください。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験