ダイハツ エッセ 「まず最初にお断りしておきますがエッセは安いからこそ魅力が有るわけで、この車が￥１２０万円とかなら０点です、特にECOは。 本来軽自動車とはこういうも」のユーザーレビュー

まず最初にお断りしておきますがエッセは安いからこそ魅力が有るわけで、この車が￥１２０万円とかなら０点です、特にECOは。 本来軽自動車とはこういうも

2014.2.1

総評

まず最初にお断りしておきますがエッセは安いからこそ魅力が有るわけで、この車が￥１２０万円とかなら０点です、特にECOは。
本来軽自動車とはこういうもので最近のものはどんどん高価格化が進みコンパクトカーよりも高いのが当たり前になってしまいました。
エッセが発表された時に無性に欲しくなって二年しか乗っていないヴィッツより乗り換えました。
リモコンドアロックが標準のＬグレードかECOで悩みましたが、初めて免許取った時のスバルのレックスのことを思い出して、当時はパワステはおろか、パワーウィンドウ、もちろんABSや衝突安全ボディなど無かったよなぁとしみじみと思い、あえてECOを選びました。
今はもう新車で買えないけど若い人こそこういう車に乗って欲しい、乗って楽しいとか言うならマニュアル車に乗るべきです。

満足している点

実用的な低速トルク重視のエンジン、回せばそれなりに走ります。
CX-5のクリーンディーゼルに試乗した帰りに同じコースで２速で９０ｋｍまで引っ張るとディーゼルよりもトルク感を感じた、ディーゼルよりディーゼルらしい軽自動車ってなんか変ですね。
コストダウンのための黒一色のダッシュボード、鉄板剥き出しの室内、むしろこれが魅力に感じられる。
必要なもの意外まったく付いていない、車重７００ｋｇ有る意味ここまで良くぞやったと思います。
今時は当たり前だが、衝突安全ボディ、DOHC4バルブ＆可変バルブタイミング、パワステ、パワーウィンドウ、ABSすらオプションで￥30000で付く、私にとってはフル装備、でもなぜかリモコンドアロックはオプションすら無し。

不満な点

ＡＴの場合はそんなに気にならないけどＭＴの場合はアクセルが近すぎ、クラッチが遠い、もう少しポジションを考えて欲しかった。
最悪なのが純正装着のハンコックタイヤ、鋭角カーブを２０ｋｍで曲がると対向車線にはみ出す、危険なレベル、最初から解っていたことなので155-55-14のヨコハマECOSにすぐに替えました。ハンコックの純正タイヤと較べればECOSもレーシングタイヤ。
シートも最悪、横方向のサポートはまったく無いです、３０年前にはじめて買ったスバルレックスのシートの方が良かった。
ボディカラーは夜間の視認性の良さを考えてコットンイエローを選択、おっさんが乗る車ではないと非難轟々。
ちなみに私はスキンヘッドで作業服姿がデフォ。
低燃費といわれていますが太いタイヤに替えているせいか街乗り１６ｋｍ～１８ｋｍ／Ｌ程度、運転下手な人が乗るプリウス程度だからそれなりに良いのか？
ギア比がハイギヤードすぎる、もう少しローギヤードでも良いかと。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験