ダイハツコペン H15(2003年式) MT 走行距離18.6万km 3ヶ月補償付 45万円 どうですか？？ 内装、外装見た目については良いみたいです。

Question

ルーフの開閉も問題ありません。

皆様のご意見、お聞かせください。

#コペン

補足

皆さん、いろいろなご意見、ご感想ありがとうございます。 ちなみに、今回はガリバーフリマでの購入で、3ヶ月補償付です。 現物見ていませんが、写真、ルーフの開閉動画は確認しています。 車体下回りのサビ、フェンダー等のサビは確認して以上なし。良保存状態です。 やはり心配部分は、エンジン、ミッション等になりますが。今は不具合はないとのことです。 3ヶ月保証があるので、とにかく、乗って確認。 ですかね。。

Answer 1

客観的に見て、ちょっと勇気がいりますね

高いなと思います。

もっといいのは他にあるんじゃないかなあと思います。

古い車は抵抗がありますけど、コペンはデザイン素晴らしいですものね。

良い状態のよいコペンと出会えますように。。

Answer 2

ちょっと走りすぎているかと思います。私ならばもう少し予算を足して走行距離が少ないものを選びます。
ダイハツのエンジンはオイル上がりなど見られるものが多くて、オイル管理が悪い車両ですとガスケット類に負荷がかかっていて、ある日突然ガスケット飛びでエンジンオシャカなんてこともあります。知り合いにエンジンは違いますが10万キロムーヴでエンジンブローというのもありました。
この距離はあまりおすすめできないですね。

Answer 3

H16年式、26万キロのMTコペンに乗ってます。
とりあえず、ラジエター、オルタネーター、ミッション、クラッチ板がらみ、クラッチワイヤー、は替えてなければ替えるようになると思います。ちなみにミッションはリビルトですが。あとターボからのインテークパイプがプラスチックならそのうちヒビが入る可能性大。他にはサスがどの程度かですね。段差は結構ガンガンきますよ。
あとはエンジン、ターボ。これは所有者の乗り方によるので、なんとも言えません。ウチのは前の所有者が良かったのか、今のところ大丈夫です。
そこそこお金がかかるのを承知で直し直し乗るなら、とても楽しい車ですよ。

Answer 4

私も同年式６万キロのコペンを持っていますが販売店保障が切れようとしたころマフラーが割れました、スポーツマフラーに変えようと思っていたので販売店には連絡しませんでしたが１８万キロ以上走っていればラジェターのパンクやインテークチャンバーの割れクラッチワイヤーの油切れなど予め予備パーツとして買っておいた方がいいと思います。

Answer 5

平成15年式で走行距離26，000ｋｍのオーナーです。
雨天走行はしていないのでリヤフェンダーの錆びも皆無です。
コペンはデザインとアクティブトップにひとめぼれしてかつ
軽自動車規格であったのが購入の決め手でした。
コペンがもし小型車規格であれば迷わずロードスターを
購入していたと思います。
コペンに限らず中古車を買うと言う事は残った価値を買う事になります。
言い換えれば新車のコンディションを維持していないと言う事です。
その程度と価格設定に妥当性がありそしてその車が好きであれば
購入しても問題ないと思います。
中古車の程度は千差万別ですから一概に言えませんが走行距離から言えば
その車がそれだけの仕事をして来た結果ですからあらゆる箇所がそれなりに
劣化しているのが当然です。しかしながら走行距離が少なければ程度が良いと言う保証も全くありません。工業製品は使わなくても経年劣化に
よる自然故障から逃れられません。
コペンが旧車の部類かと言えばそうでもないとは思いますが懇意にしているディーラーの整備し曰く「車が壊れる時は突然壊れる。新しい車の方が
安心して乗れますよ。」至極当然な回答でした。ちなみにその時は
2サイクルセルボ、パオ、フィガロ、ビート、ＥＸＡを同時所有
していましたが部品調達が困難となり全て手放しました。
古い車は思い入れだけでは維持に苦労します。
個人的にはコペンは旧型の方が私は好みですがボディー剛性やあらゆる面
で新型の方が旧型を凌駕しています。只唯一そのデザインを除いてですが
それも個人の好みです。旧型、新型問わずルーフクローズ時はリヤトランク
に結構荷物が入れられるのはとても重宝します。
もし私がこれからコペンを買って長く乗るのであれば新型の新車または
程度の良い中古車買うと思います。
旧型を買ってこの先も長く乗るつもりであれば車両価格ぐらいのメンテ費用
を覚悟するぐらいの覚悟は必要と思います。
ある旧車の集まりでマツダコスモの3ローターのオーナー様に聞いた所
「今まで車両価格以外にメンテナンスに1000万円程度要した。」との
事でした。
ちなみに近所の方が同じ15年式のコペン走行15万キロを所有されていますが
明らかにエンジン音は当方のコペンよりもうるさくなっています。
足回りも含めて回転系を保持しているベアリングは間違いなく寿命が
あり寿命計算でその限界も事前に知る事はできますがいずれにしても
関連した整備が近々に必要な事が充分うかがえる走行距離ですね。
この先メーカーからどの程度の部品が出るのかも不安の材料です。
私がコペンを新車で購入した時は総額で丁度200万円程の支払いでしたから
検討されているコペンを45万円で購入してしばらく乗って手放すのも
それはそれで楽しい思い出になると思います。

Answer 6

水漏れなきゃ良いけど。ホースの劣化の確認を。

Answer 7

H16,AT.120,000kmのコペン を55万で6年前に買いました。ラジエーターが直ぐやられ、外して修理してもらい、¥12,000-位でした。後は、ルーフが遅くなりオープンルーフのポンプをO/H済みのを、Yahooで¥40,000-で落札して自分で取り付けました。
今は、ヒーターホースからクーラントが、ヒーターを点けると、漏れますが、冬でもシートヒーターで乗り越えてます。
今度の車検で直してもらうつもりです。
古い車ですから、錆が1番気になりますね。
フェンダーの内側と、トランクのポンプ周りは、見といた方が良いと思います。

Answer 8

走行距離を考えると躊躇しますね。
しかし3ヶ月の保証は有るので、イーブイかな？
何も手を入れてない事は考えにくいので、それ以外のトラブルを考慮しておいた方が良いですね。
この価格でＪＢが買えるのならば、まだ幸せだと思います。
金がない中、嫁のコペンをメンテしながら苦労する幸せも格別ですよ。
無責任かもしれませんが、だからこそ可愛いコペンです。

Answer 9

H16年以降の車を推奨します。
H16年から、ボディ補強されてるのでH15年だと剛性が、弱いです。

簡単に言うとフロントに馬を掛けてウィリー状態にすると、H15年以前のシャーシは、ドア開けると閉まりません。
H16年以降の車だと、若干ズレはしますが、ドアは、閉まります。

Answer 10

①コペンは雨の侵入が気になります。トランク内のジャッキ付近とウエザースリップの傷と変形に気を付けて下さい、
②外装ではタイヤハウス周りの腐食の発生に注意すると良いと思います。
パテで埋めてあることもあるので特に注意です。
③シート座面の擦れ、シートベルトの戻りが悪い。
④ラジエター本体やホースからの漏れ（ラジエター上タンクの変色）
⑤オルタネーター（発電機）及びVベルトのひびや摩耗です。
１８万ｋｍの走行ですから下部ブッシュやマフラー溶接継ぎ目腐食の有無
安心して乗り続けるにはメンテ費を覚悟するつもりならどうぞ？
私は程度が良いと思い購入しましたが２０万以上は覚悟してください。
保障の内容範囲を確認したらどうでしょうか。