ダイハツ アトレー のみんなの質問 (97ページ)

• 平成 １０年 アトレー クラッシック S120V オートマチックミッションのキックダウンについて教えて下さい。 ３速で急な坂道を登っていくと速度が落ちはじめます。 速度を維持する為にアクセルをベ...

  2017.12.25

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  ベストアンサー： キックダウン→Ｄレンジのままアクセルを強く踏み込みますと一瞬でギャが２、３レンジ（但し２や３の守備範囲内）落ちます。 そして、スピードが上がりますと再びＤに自動的にシフトアップします。 ※キックダウンに伴う自動変速時のショックが同乗者を不快（怖い）な思いをさせる事も有ります。 私はキックダウンに伴う変速ショックが苦手なのでキックダウンでの変速はしません。 手動で２、３レンジに落とし、手動でＤ...

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• ※長文です。 ところどころ愚痴などを挟んでいます。ご了承ください。 今年度高校を卒業するのですが、父親からある話を持ちかけられました。 今度どこからのどんなお金かは知りませんが、私に200万...

  2018.1.8

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  ベストアンサー： 全て断ります。￥200万の話も自分の名義を使われますよね。それも含めて。

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• ダイハツアトレー(S321Ｇ)に乗ってます。 アイドリングが1000～2000あたりで上がったり下がったり安定しません、原因わかる人いらっしゃいますでしょうか？

  2017.12.30

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  ベストアンサー： よくインマニのホースの付け根が折れてエア吸ったりしますが。

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• 世界で最も危険な乗り物は何か？ それは、アルト、ミラ、エブリィ、アトレーです。 売るメーカーも犯罪ですが好んで乗る人も犯罪です。 同乗者や周りの車に大迷惑と思いませんか？

  2017.12.22

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  ベストアンサー： 以外と死者率低いのは 軽トラだったりする それなりに気をつけて運転するからだろうか？ それに比べ俺様の車は頑丈だとぶつけて死んでしまう普通車

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• 最近このダイハツ純正ホイールを手に入れたのですが、このホイールはダイハツのどの車種の純正ホイールかわかる方いますか？ ホイールのセンターキャップが一つ無いので、手に入れる為の参考にしたいです。

  2017.12.28

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  ベストアンサー： マックス アトレー ムーブ ですね

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• アトレーバン(平成9年式、5MT)のクラッチペダルに軽く足をおくと歯車がこすれるような振動があり、原因とこのまま乗っていても大丈夫かを詳しい方にお聞きしたく質問です。 宜しくお願いします。

  2017.12.23

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  ベストアンサー： クラッチペダルに軽く足をおくと歯車がこすれるような振動があり、 推定 レリーズベアリングの劣化

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• アトレーs230Gとs230Vの違いが、わかりません。テールを変えたりハンドルガーニッシュを着けたいのですが、GとVでパーツは、共有出来るのでしょうか？古い車なので、中古パーツで探すのでよろしく...

  2017.12.10

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  ベストアンサー： S230Vは４ナンバー、S230Gは５ナンバーです。 リアシート関連以外は互換性があるはずです。 また、外装内装に関しては2WDのS220系もほとんど同じなので、こちらで探した方が数が多いと思います。

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• 往復200kmくらいの道でも、やはり大きい車と小さい車とでは疲労感は全然違いますか？ いまは軽自動車のラパンSSに乗っています。100km単位の遠出は数ヶ月に一度のペースで、ラパンでも不足は感じ...

  2017.12.23

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  ベストアンサー： 高速道路や幹線道路を多用する状態で、比較的長い距離信号など止まる要因がなく、スピードも出せるのであれば、排気量の大きな車の方がずっと楽です。長い坂道も排気量がモノを言います。 逆に町中や狭い道路で、ストップが多いと軽の方がずっと楽です。 まあ、１００帰路も走るとなると、やっぱ大きい車ですね。釣りをするんだったら昔で言うライトバンみたいなのとか、ワンボックスは便利ですよ。

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• アトレーのタイヤサイズで155/65/13にしようと思うんですがどういうデメリットがありますか？純正は165/65/13です。

  2017.12.21

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  ベストアンサー： 外径が小さくなりますので、見た目が貧弱になります。 それだけならばまだ良いのですが、ロードインデックス が低くなるので危険だと思います。 最大負荷能力が低くなるとかなり危険です。特にアトレーは軽自動車の中では重心が高く車重が重いので、やめておくべきだと思います。

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• 車幅1650mm以下の普通車ありますか？ 今時の5ナンバーギリギリサイズが気に入らないですね やはり輸入車しかないですか？ 年式は2000年式以降ならOKです。

  2017.12.15

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  ベストアンサー： 多分歴史的には、ドミンゴの1415が最強？ 国産2000年以降で言うなら、 スズキ・エブリイプラスが1505mm、 ダイハツ・アトレーセブン、トヨタ・スパーキーが1515mm、 三菱・タウンボックスワイドが1535mm、 K11の日産・マーチ(とマーチボックス)が1585mm、 スズキ・カルタスが1590mm スズキ・スイフトの一部の時代、ダイハツ・ストーリア、トヨタ・デュエット、ジムニ...

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