S83V ダイハツアトレーターボ４WDです。 ヘッドガスケット抜けでガスケット交換後ヒーターが効きません。 ヒーターコアとラジエターを外して点検しましたが、詰まりは無いようでした。

Question

走行時、水温計が半分よりチョイ上まで上がります。
リザーブタンクの液量は変化ありませんが、フロントのラジエターキャップを外すとクーラントが減っています。
エア抜き方法もメーカー指定方法で行いました。なにか裏技的なエア抜き方法はありませんでしょうか？
エンジン回転を2000まで上げて３０分ほどエア抜きをしてみたりもしました。

補足

ウォーターポンプ不良でのオーバーヒートでガスケット交換でした。組み付け時、歪み点検、サーモ新品に交換済みです。

Answer 1

この手のタイプは非常にエア抜きが困難です。
指定の方法でやっても床中クーラントびたしにして
時間もかかって、それでも完全に抜けません。

チャージャーを持っている工場に依頼すれば一発ですよ。
５分でＯＫ。
http://www.kyototool.co.jp/news/ae401.htm
http://tools-collection.com/2519

Answer 2

そもそもヘッドが歪んでいるのではないでしょうか。

Answer 3

そもそも何らかの原因があってオーバーヒートし、よってヘッドガスケットが抜けたと思われます。なのでその原因を突き止めないとまたヘッドガスケットが抜けますよ。エアー抜きはそれからでしょう

Answer 4

どのくらい減って入ったかですけど、少量なら２～３日走った後にキャップを開けて減ってなければ問題ないと思いますよ。0.5リットル以上入ったならエア抜き作業を最初から。又は漏れ点検とサーモスタットを点検しましょう。

Answer 5

ヒーター・コアは、
ラジエターキャップより
上に位置してますよね。
なら、ヒーターにエアが混入すれば
抜け切れません。
邪道かも知れませんが、
ヒーターバルブを一杯開いた状態
でエンジン始動。
ヒーターホースの出口側を抜き
エンジン側を塞ぎながら
エアが抜け切れるまで水を出し、
抜けたら即座にはめる。

Answer 6

ウオーターポンプのインペラは正常でしょうか？