ダイハツアトレーの不具合について・・・以下の症状で考えられる不具合を教えて下さい。 「Ｄレンジでの発進がめちゃくちゃ重い。停車しようとするとエンストしそうな感じになる。」

Question

・2004年式（H16）12月登録/ダイハツアトレー
・走行距離６５０００Km
・今月認定工場にて２４ヶ月点検及び継続検査実施済
・点検時にロアアームブーツ交換
・本日エンジンオイル＆エレメント交換しました。
・ATFは納車時から無交換、液量は適量、若干の汚れあり。
・エアフィルターは掃除済。
・プラグ＆コードは納車時のまま。
・納車時から青空駐車
・Ｎレンジでのアイドリング＆空ぶかしは異常なし
・Dレンジでの信号待ちは若干振動あり。

AT載せ替えだけは勘弁です・・・

補足

Ｌ、2、Dレンジに入れたままの信号待ちで若干振動ありました。 Ｌレンジでの発進時もDレンジ時ほどじゃないけど重い。 ２レンジでの発進時もＬレンジ同様。 ターボのブーストは掛かりが悪いっていうか掛かってないかもって感じ。

Answer 1

ターボの可能性は？

ターボ壊れてたら走り出しが遅くなるし。
ギアチェンしたときはあんまり気にならないし。

エンストはiscv・プラグ周りとか・・

しんどうはエンジンマウントのゴムのへたりだったり～エンジンが一発死にかかっても振動がでかくなるし。

質問者からのお礼コメント

先ほどディーラーに行ってきたらターボが死んでるとの事でした…

皆さんもご回答ありがとうございました！

Answer 2

朝一どうですか？エンジン掛かって温もらないと走らないとか・・・・
ＡＴ入れた時にドンって入ります何も無かったら多分油圧不足です
発進重いって言うより滑ってる方では？
油圧不足なら簡単に安くて治りますが・・・・
ダイハツ特有の時限爆弾ですかね・・・・
ＣＶＴならフィルター交換で治りますが
旧ＡＴなら見つけるのは至難の技です
ブローバイ清掃しました？

Answer 3

＞停車しようとするとエンストしそうな感じになる

エンジンだけですが

定期的なオイル交換はどうでしょう

エンジン関係では
点火プラグの経年劣化
エンジンオイルの汚れ
スロットルバルブのカーボン付着
ＩＳＣＶ（アイドルスピードコントロールバルブ）のカーボン付着
ＯＣＶ（オイルコントロールバルブ）のストレーナーの詰まり
ＰＣＶバルブのブローバイの付着
などを診てもらってみてはどうでしょうか

また、
エンジンが完全に温まり、
アイドリングの時に、足ブレーキを踏んで
シフトレバーを「Ｒ」「Ｄ」に入れた時に
ハンドルにブルブル振動が多い場合
エンジンマウントが悪い場合がありますよ

Answer 4

シフトレバーをLにしても発進重いかい？

良いならATアウト。

Answer 5

＞Ｄレンジでの発進がめちゃくちゃ重い
ＡＴが1速になっていない（2速又は3速発進してる）
ＡＴ分解修理（30万）か中古乗せ換え20万・・新品交換40万

＞停車しようとするとエンストしそう
プラグ交換とスロットルバルブの分解清掃・・で様子見
ま、点火不良で2気筒状態なら発進が重いのもＡＴの不具合では無いかもね

Answer 6

1.ATFオイル交換してみる
2.ミッション交換してみる
3.買い替えてみる


後出しでターボ付きですか…
ターボの固着は可能性としてはあります。

Answer 7

ＡＴＦ交換。
ＣＶＴ車ならＣＶＴオイル交換。