MT車の運転って楽しいですか？ 私は高校3年で今教習所に通ってます。まだ仮免は取っていなくて教習所内での練習なのですが、最近MT車の運転が楽しいと思ってきました。 そこで質問なんで

Question

すが、進学したら車で通学することを考えています。なので車を買うことになるのですが、金銭的な問題で中古で軽の車を買うことになるのですが、最近MT車の運転が楽しいと思っているので軽のMT車を買いたいと思っています。

教習所では普通車に乗っているのですが普通車と軽では同じMT車でもクラッチやアクセルの感覚が変わるものなのですか？

免許とりたてでも大丈夫でしょうか。

ちなみに通学にかかる時間は片道40分ぐらいで、途中に舗装はされていますが山道があります。遅刻しそうになったら高速道路を使うことも考えています。

このような条件でも軽のMT車は大丈夫ですか？

また、たぶん親にMT車が欲しいと言ったら反対されて楽なAT車にしろと言われそうですが、その場合どんな風に言えば賛成してもらえると思いますか？

あと、中古でオススメの軽のMT車を教えてください。

Answer 1

免許取ってＭＴ乗るなら軽の非力なエンジンの方がギヤの意味が理解できるからオススメです。
中古にするなら５年前までの車が理想ですね、１０年くらい前だと色々修理が必要になりますから結局高い買い物になりますし、平成１１年から安全基準が変わっていますから以前の車は趣味でもなければ買わないほうが良いでしょう。
少しでも雪が降るなら山道は最後まで雪が残りますから四駆も条件に入れたいですね、実用性で言うなら１ボックスタイプのエブリー、アトレー、ミニキャブです。
スポーツタイプのコペンハセカンドカーには良いですが用途が限られますから何かしようと思ったら親の車を借りることになります。
後はＭＴ車自体が少ないので有る車から気に入ったものを選ぶだけになります。

Answer 2

ホンダのビートやスズキのカプチーノなんか乗っていて面白かったよ。後輪駆動だし。そこそこ馬力もあるよ。そのかわり雨漏りは覚悟。トランクなんてあってないようなものだ。スポーツモデルに快適さを求めちゃいけない。そこそこの実用性が欲しいのならジムニーとかAZオフロード。四駆だしスタッドレス履かせれば雪道なんてなんのその。雪国の人には走破性に定評があるし、ダートコース攻めるのもおもろい車だよ。アルトワークスも速いってね。アルトワークス絶版になってだいぶ経つけど根気良く探せば極上のMT見つかるかもよ。

Answer 3

感覚は全く違いますね。今は初代VitzRS（MTです）に載っていますが、半クラがとてもしやすいです。

皆さんもおっしゃってますが、軽のMTはなかなかありません。私のVitzも中古市場を探すのに1ヶ月かかりました。
仮免を取られたその日から探された方がいいですよ。
予算はわかりませんが、車検切れ・ナンバー無しで39万でした。

＞また、たぶん親にMT車が欲しいと言ったら反対されて楽なAT車にしろと言われそうですが、その場合どんな風に言えば賛成してもらえると思いますか？
就職して乗る車がMTかもしれない。教習所だけでMTを練習していざ乗ることになって事故を起こしたら責任は（ご両親が）とってくれるんだよね？
と脅すのはいかがでしょう（苦笑）
私の就職先は9割がMTですので…。

Answer 4

ジムカーナやるわけではないし、サーキットも走らないし、別に慣れればどうでも。
しいて言えば雪道ではスタックしにくい。

感覚は、教習車でもわかると思いますが、一台一台違います。

高速はどうせトップに入れっぱなしなので狭い、うるさい、パワーない、と言う点ではオートマでもマニュアルでも変わりなし。

売るとき有利なのは四駆の軽トラかな。 田舎限定だけど。

Answer 5

ＭＴ車は楽しいですが
正直今手に入る中で軽のＭＴに
乗りたいとは思いません。
⇒金銭的余裕があれば
乗ってみたいものもありますけど、
まず良い状態のものが手に入りづらく
且つ維持費がかかるので除外せざるを得ませんね。

なので軽ならＡＴにします。

Answer 6

〉MT車の運転って楽しいですか？

運転が好きなので必然的に自分用の車はMTスポーツしか買った事がないです。

〉普通車と軽では同じMT車でもクラッチやアクセルの感覚が変わるものなのですか？

普通車と軽どころか車種毎に違います。

〉ちなみに通学にかかる時間は片道40分ぐらいで、途中に舗装はされていますが山道があります。遅刻しそうになったら高速道路 を使うことも考えています。このような条件でも軽のMT車は大丈夫ですか？

少なくともMTに楽しさを感じられる人の疑問ではないですね。
素直にATにしては？

〉また、たぶん親にMT車が欲しいと言ったら 反対されて楽なAT車にしろと言われそうですが、その場合どんな風に言えば賛成してもらえると思いますか？ もらえると思いますか？

そういう人間に運転の楽しさだとか説明しても無駄ですね(笑)。
説得は無理です（キッパリ）


〉あと、中古でオススメの軽のMT車を教えてください

マツダAZ-1（かなり古い）、ホンダビート、ダイハツコペン。
現実的にはコペンですね。

Answer 7

MTは自分の思いどうりになるので楽しいですが、MTの車自体が殆どありません。
先日ホームセンターで荷物を運ぶのでトラックを借りました、久しぶりにMTに乗れると思っていたらＡＴのトラックでがっかり。
軽でも普通車でも最近はＣＶＴが多くて面白くありません。
いつの間にか日本は世界でも飛び抜けてＡＴが多い国になってしまいました。
軽のＭＴと言ってもトラック位しか無いでしょう。

Answer 8

つーか、車種どころか一台一台でクラッチの具合は変わるんで、普通車と軽自動車どころじゃないですね。
まあ、車種ごとに重さとか深さは決まっていますけど、ミートポイントは一台の車でもクラッチの摩耗加減で変わってきますので。
アクセルはいわずもがな。
普通車とひとくくりにするところに無理がある。
シフトだってそうですよ。
教習車のは、教習生が雑に扱ってぐらっぐらになっているから、比較の俎上に載せることにも無理があるが。

免許取り立てで問題があったら、昔はMT車しかなかったんだから誰も車に乗れないことになりますけど。
うまいへたはまた別の問題。最初の半年ぐらいはエンスト連続になるのは、別に軽だからとか普通車だからとか関係ないですね。
相対的にトルクの太い大排気量エンジンの方が楽だけど。（その代わり一般にクラッチペダルが重くなる）

軽はむしろATの方ができが悪い。
動力伝達効率はCVT＜AT＜＜＜MTなんで、MTの方がまともに走らせることができる。
高速や山道ならむしろMTの方が楽。エンジンブレーキもよくきくし、アクセルもダイレクト感が強いから。

楽なATで安易な運転をして事故を起こすぐらいなら、のろのろMTで運転した方がマシです。


＞軽のＭＴと言ってもトラック位しか無いでしょう。

・・・さすがにポカーン。
カタログぐらい見てこい。

Answer 9

軽だから普通車と違うということはないですが、車によってクラッチやアクセルの感覚はかなり違います。おすすめのMT車はミラです。軽くて結構楽しめます。プレオのMTも楽しめますが、低速トルクが無く発進のときエンストしやすいので、運転の勉強には良いですが、乗りやすいのはミラです。MTのターボ車は初心者にはあまりにもパワーが多すぎて危険なので運転に慣れるまではやめたほうがいいと思います。