MT車 クラッチ＆ブレーキの踏み具合について ダイハツアトレー→ダイハツハイゼットに乗り換えました。 あくまで感覚ですが 質問１

Question

アトレーに比べクラッチの繋がる位置が高い気がします。
これはクラッチ板が減ってると考えていいのでしょうか？



質問２
アトレーに比べブレーキの効き始める位置が低い気がします。
これはブレーキパッドが減ってると考えていいのでしょうか？



質問３
ある程度は調整で､位置を上げ下げする事は可能でしょうか？



質問４
クラッチ板＆ブレーキパッドを交換する場合、費用はどのくらいかかるでしょうか？


一部のみの回答でもかまいません。
よろしくお願いします。

※共に中古車で、車種、年式も違うので、個体差があるのは承知しております｡

Answer 1

質問１

ワイヤー式クラッチの場合遊びが調整出来ます。モンキーレンチなど２本を使い２Cｍ程度に出来ればよいがクラッチが減ってくると重くなり、遊びもとれなくなり、つながりも遅くなるとおもいます。


質問２

パツドが減ってもリザーバーのフルードが減り、ビストンが押し出されたままになり、踏みしろや効きはかわらないような気がします。フルードを交換しエアー抜きをすればブレーキフイーリングは良くなる気がします。

質問３
ある程度は調整で､位置を上げ下げする事は可能でしょうか？

クラッチの遊び調整で繋がる位置がかわります。例えば遊び１ｃｍを２ｃｍに調整すれば繋がる位置は低く（調整前より早く繋がる）なります。どう調整しても遊びがとれない場合はクラッチ交換になるかもしれません。

Answer 2

質問１ クラッチ板が減ってると考えていいのでしょうか？

正解ですが、現時点でクラッチが滑ってなければ
クラッチワイヤーに遊びをつければクラッチの繋がる位置は調整可能です。
遊びをつけるには車体の裏側のレリーズホークの前にある
大き目のプラスチックの花形のナットを緩めます。

質問２ ブレーキパッドが減ってると考えていいのでしょうか？

それは実際にパットを見なければ分かりませんが、
リザーブタンクのオイル量である程度は推測できます。
他の回答者も言われてますがブレーキパッドが減っても
ブレーキの踏み代は変わりません。
問題になるのは後ろのドラムブレーキ
サイドブレーキの引き代は多くありませんか？
多いようならドラムブレーキを調整すればブレーキも改善されると思いますよ。
簡単な確認は
サイドブレーキを引いた状態でブレーキを踏む
サイドブレーキを引かない状態でブレーキを踏む
二つの状態でブレーキの踏み代に差があればドラムブレーキの調整が必要です。

Answer 3

質問1：なんとも言えない。けどクラッチワイヤーが伸びてきてる可能性も大。

質問2：その可能性は低いです。

質問3：クラッチワイヤーは張り調整可能

質問4：クラッチはクラッチプレート・同ハウジング・レリーズベアリングの3点セットの交換。ついでにエンジン側のオイルシールも交換で、8～10万円位かな？ 自分で頑張って降ろして交換して1～2万円。ブレーキは全輪交換しても4万円はしないはず。