ダイハツ アトレー のみんなの質問

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なぜＮ‐ＶＡＮは売れなくなったのですか。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
出た当初は人気があったと思うのですが。
ですがその後は失速してしまいましたが。

なぜＮ‐ＶＡＮは売れなくなったのですか。

と質問したら。
職人はエブリィかアトレーに乗るから。
という回答がありそうですが。

Ｎ‐ＶＡＮて一般ユーザーにも人気が出ると前評判でしたが。

それはそれとして。
Ｎ‐ＶＡＮて荷室の広さではエブリィやアトレーと比べてだいたい同じなのに。
なぜ人気がなくなったのですか。

それもそれなのですが。
Ｎ‐ＶＡＮて運転席も広いし。燃費も良いのになぜ人気が失速したのですか。
しかもピラーレスで荷物の出し入れが楽なのになぜですか。

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ベストアンサーに選ばれた回答

「ホンダ・マニア」しか・・・・
・・・・・買わなかったからだよ。

その他の回答 （8件）

  • Ｎboxだけ生産すればボロ儲けなんだよ。

    粗悪品は自然淘汰される。

  • 価格高いんだよ

  • 商用車としては大量に売れないからでは。

    下記は定価ベースの比較ですが、N-VANの最廉価グレードはライバル車よりも10万円以上高いです。仮に営業車として10台導入するとしたら、それだけで100万円以上のコスト差になります。さらにハイゼットカーゴやエブリイが「値引きで勝負」に出たら、元々値引きが渋いホンダディーラーでは全く太刀打ちできないのでは。

    ダイハツ ハイゼットカーゴ スペシャル"SAIII" 4AT 1,094,500円
    スズキ エブリイ PA（ハイルーフ）4AT 1,160,500円 ※メーカーオプションの安全装備を加算した金額
    ホンダ N-VAN G CVT 1,276,000円

  • 写真に写ってるのは
    N-VANではなく
    ダイハツのハイゼットキャリーです。

    ダイハツの
    ハイゼットキャリーはウェイクと同じです。
    ウェイク自体も古くなりましたし
    売れてないと思います。
    ウェイクも、車両整理の際なくなるかもですね。

  • エブリィやアトレーに比べると、Ｎ-VANはボンネットが長い分、荷室の容量が少ないから、ガチで軽運送をやるとするなら、Ｎ-VANはナシかな？

  • 荷室高はありますが、荷室長が短いのでバイク等長さが有るものが乗らない。

    床は低いのですがタイヤハウスが飛び出していてフルフラットにならず
    床面積が狭い。
    結果的に積載量が減る。

    運転席以外のシートがショボい。

    価格が高い。

    こんなところでしょうか？

  • 適正価格じゃないからじゃね？
    最初はホンダマニアが買っただけじゃね？

    価格の先入感無しで現車見たら80万円が適正プライスにしか感じない。

  • 価格が高い、ハイゼット、エブリーと比べると荷室が狭い、タンク容量が少ない
    助手席のリクライニング、前後スライドできないからだと、

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