アトレーカスタムターボ バン(99年式S-220V) お暇ならば答えてね ダイハツ アトレー(99年式16万キロ)を急遽購入しました バンですがカスタムターボです

Question

前車は2Lワゴンです

納車し当然？が発生し
いくつか(いくつも)

ターボ車ですがNAと体感的違いは？
(比較的、車に添ったスピード、あまり回転上げません)

タイヤ(純正アルミ165-65R13かな)ですが、交差点でかなり横に流れます
こんなもんなの？
インチアップで改善？

アクセル離すと4ストバイクみたいだし(笑)
すぐスピード下がる(燃費↓)

前車が突然お亡くなり
有り金かき集め近所で見つけました
ボロくは当たり前
こんなでも２年(４年)乗りたいです

日頃のアイデア、アドバイスとか大歓迎です(低予算で)
アトレー好き
ミニミニバン(笑)好き

かなり脱線ですが、宜しくお願いします

補足

ちなみに アルファード→ノア→アトレーと(ﾞあﾞつながり)乗り継ぎ もちろん中古(3年落ち、7年落ち、アトレー15年落ち！) アトレーはアルファードより古いし(笑) 最終的にたどり着いた先は｢動けばOK！｣原点回帰ですな(笑)

Answer 1

99年式といえば、平成１１年ですね
その当時はアトレーバンがありましたね
今だと、ハイゼットカーゴになってますけど
平成１１年当時のアトレーのエンジンは
EF-DET型のエンジンで、このエンジンが癖が強いエンジンですね
今もそうなのですが、ダイハツのこのころのエンジンは
高回転高出力型が顕著にでる時代ですね

燃費も今のKF型に比べると、落ちやすいエンジンですね
当方は家に平成１５年型のアトレーがありますが
そのエンジンもこのエンジンと同じです

そして、ボディがこの当時は肥大化してる傾向があります
エンジンを変えただけの1Lのアトレーとかも出た時代なので
ボディがそもそも重いのがデメリットですが
車内空間は他メーカーよりも広い感じがします

あとはATとMTによっても違いますね
こちらはATなので、加速はまあ、MTよりは確実に落ちます
4WDなので、ヘビーなのもありますね
バンの場合はMTもあるし、ボディも軽いと思うので
その点ではマシな気がします
あとは年式が年式なので、ショックがヘタってる場合もあると思います
横に振られるのは大体、ショックがヘタってる場合が多いです
純正、または純正チックなKYBのショックに変えるだけでも劇的に
変化があるのかなって思います

アクセルはなすと４ストバイクみたいなのは
今の車、インジェクションですと燃費とATでの
エンジンブレーキの為に
燃料カットが起こるからですね
それは今の車の仕様なのでそこまで気にしなくていいのかなって思います

県にもよりますが、本来はバンはプライタイヤなので
乗用車のタイヤは車検が通りませんので
そこは気を付けたほうがいいですね
アトレークラスですと、145R12 6PR OP扱いで
145R13 LT 6PR ってタイヤですね
まあ、警察も滅多に止めることないですが
意地の悪い警察ですと、捕まえる場合もあるので
気を付けてください

１６万Kｍも走ってるのだから、エンジンもパワーとか落ちて当然ですし
そういうものだと思って、乗ればいいのかなって思います

参考になりましたらと思います

質問者からのお礼コメント

細かく大変参考になります。純正アルミですが履き替え(カスタムターボ用？)確認します、車検スグだよ… アクセルはね(笑)転がるエコタイヤを嫌うかの抵抗力！ 一番は横流れです。ゆっくりなのに｢おーって｣インインアウト走行。 田舎だし、仕事で荷物積むし、うまく付き合っていきます