HIDヘッドライトについて

Question

昨日、国外産のHIDｷｯﾄ「Ｈ４、LO/HIスライド式」を妻の車（ダイハツ：軽）に取り付けしました。
点灯はするのですが、LO/HI切り替えが出来ません。

説明書を読んでもこのような場合の対処方法の記載が無く、非常に困っています。
専門の知識があるわけではないのですが、説明書のとおり取り付けたつもりです。
このような場合でよくあるミスとかありませんでしょうか？

国内メーカーではないので、不良品の可能性も充分に考えられますが、不良品ではない、という前提でアドバイスお願いします。
いろいろ調べたらプラスコントロールとかマイナスコントロールとかあるようですが、何がなんだかさっぱりわかりません。
アドバイスお願いします。

補足

余っている線は純正コネクター１本だけです。ダイハツ車はマイナスコントロールが多いという話を聞きましたが、通常はプラスコントロールなのでしょうか？そうであれば配線の加工が必要？？使わない側の車輌のライトハーネスにルームランプに配線をハンダ付けで回避、イメージがわきません。ど素人なもので。。。未だに原因不明で、電装屋さんへ持っていこうか考えています。

Answer 1

補足分です。

まあ電装屋に持って行けば何とかしてくれるでしょう。
で、原因ですが・・・
プラスコントロールでもマイナスコントロールでも同じような物なんです、今回の場合。
点灯してますからどちらでも対応出来るバラストを使用しています。
問題なのは車輌の片側のコネクタに何も繋がってないのが問題となるわけです。
ルームランプと言うのはあくまでも「これでも対応出来ます」という意味で、簡単に説明すると何も繋がっていないコネクターに電球でも抵抗でも何でも良いので電気が流れる状態を作ってやらないとダメな訳です。
何も繋がってないと同時点灯になって切り替えが出来なくなるんです。

ですので解決策としては同時点灯防止リレーを入れるか同時点灯防止リレーの代用となる抵抗や電球を入れてやる必要があるわけです。

電装屋さんに行って「分からない」と言われたら私の説明文を見せて下さい。
おそらく電装屋さんなら意味が分かると思います。

あくまでも切り替えリレーの不良などが無い場合を想定しての話です。
同時点灯防止リレーで検索すれば色んな商品が出てきますので参考にして下さい。

以上、補足分でした。
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うろ覚えですが。。
たしか以前アトレーにサンテカの物を取り付けた時に同様の症状になったと記憶しています。

解決方法としては同時点灯防止キットを入れるか使わない側の車輌のライトハーネスのLo側（だったかな？）にルームランプに配線をハンダ付けした物を接続して回避をしたと思います。

試しにHIDの取付をして余っている反対側のヘッドライトのハーネスに今まで付いていたH4の球を付けてみて下さい。
それで正常に切り替えが出来ればビンゴです。

質問者からのお礼コメント

みなさん親切にありがとうございます。今回は補足までしていただいてわかりやすく説明していただいた、ということでＢＡを選ばせていただきました。素人がいじって壊してもいけないので、電装屋さんにみせたいと思います。

Answer 2

適切なアドバイスの基本、まずは車種を明確にするといいですよ。私は型は違いますが、3タイプのムーブにHIDキットを付けたことがありますが、トヨタ、ダイハツ系に多いんですが、メーターパネルのハイビーム・インジケーターが11年式の車輛が点灯しない以外はライト事態は正常でした。H4切り替え式が取り付いて、点灯したのなら、車輛側のカップラーとの接続は問題無いはずです。間違え様がないカップラーですからね。切り替え用の小さな2ピンのカップラーは接続してありますよね？？

Answer 3

ハイ、ロー切り替え式ですと車体側のカプラーを見てみると、ピンが３ピンあるはずです。
それは、
＋、－、ハイとロー切り替え

とそれぞれピンがあると思います。


今回は、おそらく＋と－のみ線がつながれていて、１つピンが余っていると思います。
ＨＩＤキット側にも１つ線が余っていませんか？それをお互いに接続すればいいと思います。


なにかあれば、追記にてお願いします。

Answer 4

ハイ、ローの切り替えにはノーマルカプラーのどちらか一方の信号を使っていると思われます。

ＨＩＤの配線にノーマルハロゲン用カプラーと接続させるカプラー（通常１つ）に正しく接続していますか？

それでも切り替えできなければ初期不良だと考えられます。

もう組み付けされたのでしょうか？

説明書には通常取り付ける前に仮組みして点灯テスト（焼き入れ）と作動テストをするように書いていると思います。