シトロエン ZX 「文句のつけようのない車。この車のあと、ア...」のユーザーレビュー

文句のつけようのない車。この車のあと、ア...

2003.10.8

総評

文句のつけようのない車。この車のあと、アルファロメオに乗るようになって、シトロエンのクオリティの高さを実感しているところです。同じセグメントのゴルフⅢと比べても、静粛さ、乗り心地、高速性能、パッケージ、すべてにおいて勝っています。日本でのイメージの悪さ、サービスメンテナンスの心配だけがネガ要素ですが、実際ＺＸは故障もなく乗れます。ただ個体差はあるようで、私のＺＸは当たりだったかもしれませんが。ヨーロッパではミリオンセラーで、ある意味、向こうのカローラ的存在ですが、絶品のシート、秀逸なハンドリング、絶妙のサスセッティングなど、コストがかかっており、このクラスの車だからこの程度でいいや、みたいな妥協は微塵も感じられません。ただ、ＡＴだけはこのパッケージを台無しにしていると思うので、ＭＴで乗るともっと楽しいはず。ショートストロークのエンジンは、踏めば何気によく回ります。ＷＲＣでプライベーターがよく使っていましたが、それも伊達じゃない走行性能を備えています。私は前期型からこの後期型に乗り継ぎましたが、シートがさらによくなり、ボディ剛性も上がったようです。高速巡航はさらに静かにスムーズになりました。高速道路をベターっと路面に吸い付くような感覚で走ります。逆に、排気量は上がりましたがＡＴがよりハイギアードになり、発進加速は悪くなったと思います。ＡＴはあまりデキがよくないと思われますので、できればＭＴで乗りたいところ。ショートストロークのエンジンは、実は踏めばけっこう回るエンジンで、ＭＴだともっと運転を楽しめたと思います。つい数年前までＷＲＣでプライベーターがＺＸで参戦していましたが、ラリーベースになるのもうなずける走りの性能を備えています。

満足している点

前期型よりさらによくなったシート。ベロア地の表面はしっとり肌触りがよく、座っても、柔らかいけれども適度なホールドがあり、何時間運転しても疲れません。1日に最高700キロ走ったこともありますが、それでも体が痛くなることはありませんでした。ハンドリングも最高で、遊びが少なく反応のいいクイックなステアリング、高速でもブレなく安定しており、ある地点からある地点まで、速く、そして心地よく移動する道具として、最高の車です。現代の車はステアリングがダルな指向になりつつありますが、この時代のシトロエンは運転するものの意のままに操れる、スポーティで気持ちのいいハンドリング性能を備えています。ＺＸはほかのシトロエンとくらべてボディ剛性が高く、高速で飛ばしても静かで、きちんと曲がり、きちんと止まります。私の入手した95年式のＡＢＳ付きは、普通後輪がドラムのところ、4輪ディスクブレーキで、特にブレーキ性能は抜群でした。

不満な点

ダルなＡＴによる燃費の悪さ。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験