シトロエン クサラ 「VTRについて追記します。 先に、飛ばして気持ちいい点ばかりを強調してしまいましたが、実はノンビリ運転も大得意です。」のユーザーレビュー

VTRについて追記します。 先に、飛ばして気持ちいい点ばかりを強調してしまいましたが、実はノンビリ運転も大得意です。

2012.11.29

総評

VTRについて追記します。
先に、飛ばして気持ちいい点ばかりを強調してしまいましたが、実はノンビリ運転も大得意です。

満足している点

なぜかと言うと、ハイギアードな設定なのにトルク感が豊かで、発進時に気を使うことがありません。また、各ギアの受け持つ速度範囲が広く、エンジンブレーキも控えめです。
なので、交通量の多い市街地走行でも、時速50km位までなら２速、30～70km位なら３速に入れたままで快適に走れます。エンジン音も静かで後部座席の人とも普通に会話できます。
それが、4000回転位まで踏み込むと「グオーン」とエンジンが吠え、ホットハッチに変身するので痛快そのものです。
一見、平凡な1.6LのFF車なのに、本当に運転して楽しいセッティングを心得ているんだなと痛感させられます。自動車専門誌でよく使われる表現「一体どんなマジックを使ったんだい？」を真似て思わずニヤリとしたくなります。
それから些細なことですが、リアシートを畳む際に邪魔になるヘッドレスト部分を、立てた座面部分に差し込めるアイデアはちょっとうれしいです。

不満な点

短所とは思っていませんが、ダッシュボード等、内装の質感は高いとは言えません。が、同世代のルノーほど安っぽくもなく、国産小型車から乗り換えても大きな違和感は感じないと思います。インパネ内のウインカー点滅表示が左右独立しているのも、ちょっとした進化だと思います。
某T社の数世代前のカ◯リによく似たフロントフェイスも、シトロエンらしくないと物足りなさを感じる方が多いと思いますが、クサラの性格にはよく似合っていると思います。個人的には、最近の異形ライトを多用したドギツイ顔つきよりも控えめで好感が持てます。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験