シトロエン C4 ピカソ 「とてもマイナーな車なだけに、ほれ込んだ人しか買わない。希少価値が高く、自己満足できる。その為か、評価結果は高い。コストパフォーマンスがよい。例えば、7」のユーザーレビュー

とてもマイナーな車なだけに、ほれ込んだ人しか買わない。希少価値が高く、自己満足できる。その為か、評価結果は高い。コストパフォーマンスがよい。例えば、7

2010.9.15

総評

とてもマイナーな車なだけに、ほれ込んだ人しか買わない。希少価値が高く、自己満足できる。その為か、評価結果は高い。コストパフォーマンスがよい。例えば、7席とも3点シートベルトがあり、サイドエアバック、10個の赤外線センサと素敵なデザインで、この値段ならお買い得だと思う。実際の燃費がカタログ値をはるかに超える（11.7km/l：4万km）。カタログ値は国産車のようにその道のプロが作った値でなく、シロートにやらせたのかと疑いたくなる。視界が抜群によい。慣れると国産車の運転が辛くなる。乾式クラッチの6EGTは、ATに慣れた方にはとても癖があって苦労すると思われるが、慣れると運転がとても楽しくなる。家の嫁さんは全く大丈夫だった。

満足している点

スタイルと視界の広さに惚れて購入したが、一般/高速が7/3ぐらいの4万kmで、燃費11.7km/l　には大満足。真夏の街中エアコン走行で8km/l、高速で13.5km/l程度。これはパドルシフトと6EGTの乾式クラッチのお陰のようです。
エンジンブレーキが効くので、山道の下りも運転しやすい。運転席側の三角窓からもよく見えるので、安心です。
ゆったりとした乗り心地も好みにぴったり。ハンドルの切れはよく、コーナーでも上は揺れるが、足腰のしっかり感があり嬉しい。希少価値が有り（つまりマイナー）C4ピカソに出会っただけで嬉しくなれる。
ガラスに包まれた宇宙船に乗っているような不思議な感覚が楽しめる。

不満な点

エンジンは非力。パドルシフトを活かしたこまめなシフトチェインジが必要。慣れれば楽しい。
中・後部席の暖房の効きが弱い。
ワイパーが大きく、歩道の人に雨水がかかる。
乾式クラッチのためか、渋滞は苦手。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験