シボレー カマロコンバーチブル 2020年12月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

シボレー カマロコンバーチブル 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4785×1900×1350mm 燃料消費率 -
乗車定員 4名 排気量 1998cc

概要

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)

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マイナーチェンジ一覧 カマロコンバーチブル 2020年12月一部改良

レビュー カマロコンバーチブル

平均総合評価 4.1点(20件)
走行性能
4.0
乗り心地
4.0
燃費
4.0
デザイン
5.0
積載性
2.0
価格
2.0
  • 評価が高いレビュー

    シボレー カマロ コンバーチブル

    2018.12.31

    GOTS GOTSさん

    グレード:コンバーチブル_LHD(AT_2.0) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    2
    価格
    2
    満足している点
    スタイルです。 ボタン一つ(押しっぱなし)でルーフの開閉ができます。 走る、曲がる、止まるを高いレベルで実現していると思います。 バックソナーとバックカメラが搭載されているので、目視と合わせれば車庫入れがかなり安心してできます。
    不満な点
    シートのリクライニングの可動域が少ないです。 車中での仮眠がつらいです。 分かっていたことですが、後席は乗降性が悪く、スペース的にも身長150cmまでの方が限界です。 実質2人乗りです。
    乗り心地
    硬めではありますが、良いと思います。 ある程度の段差や継ぎ目のいなしは問題なくこなします。 長距離の運転が劇的に楽になりました。 (クローズ時の)車内は拍子抜けするほど静かです。

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  • 評価が低いレビュー

    予想通りのアメ車 レンタカーでのユース。 ハワイ島で5日間、約1200キロ使用。 結論。大味なアメ車だなー・・・。 基本、雑だなー。というところ。 ま

    2012.3.8

    ニックネーム非公開さん

    グレード:3.6(AT) 2012年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    グランドツーリングカーとしては、十分な出来。 エンジン、直進安定性は問題ないと思います。 HUDはやはり使いやすく、なかなか良い感じ。 メーターが見づらいため、速度がよく分からない中、HUDは大変便利でした。 オーディオはなかなかよくできてました。 室内照明も、なかなかオシャレな感じで、目も疲れないレベルの照明。好感持てます。 シートの暖房。レザーシートは、朝一番が冷たいのですが、なかなかこれが気持ち良い。 ただし、ドライバー席は、眠たくなるのが難点。どうせなら、冷却もできるようにしてほしい。 ATの出来は、なかなか悪くないと思います。
    不満な点
    視界の悪さ。 こりゃ明らかな設計ミスでしょう。 前が見えない。サイドミラーが見づらい。後ろも見えない。 ルームミラーを見るために、体の向きを変えなければならない。 ドアの開閉にとても力が必要。ドア重たい。 幌をあげると、風の巻き込みが半端でない。 分かってはいるが、トランク狭い。一切の荷物が載らないと思ってください。 500MLほどの瓶ビール6本セットすら載りません。 バッグなどは、基本後ろの席。 後部座席は座れないと思った方が良い。一度、着替えのために後部座席に座りましたが、地獄のような狭さ。ちなみに、身長170cm、平均体型です。 電子キーが壊れると大変。同型のカマロのレンタカーのキーが不調で、往生こいてる方を見かけました。 何ともならない・・。 カーナビのスペースはありません。国内ユースには向かないでしょう。 回転半径は知りませんが、小回りききません。 こりゃ日本で使うのは大変だろうなと思う一台でした。
    乗り心地
    -

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  • デザインは最高です

    2021.9.9

    GOTS GOTSさん

    グレード:コンバーチブル_LHD(AT_2.0) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    2
    価格
    2
    満足している点
    デザインに尽きますが、2リッターターボエンジン良い仕事してます。十分すぎるパワーを発揮します
    不満な点
    -
    乗り心地
    固めですがしなやかです

    続きを見る

  • シボレー カマロ コンバーチブル

    2018.12.31

    GOTS GOTSさん

    グレード:コンバーチブル_LHD(AT_2.0) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    2
    価格
    2
    満足している点
    スタイルです。 ボタン一つ(押しっぱなし)でルーフの開閉ができます。 走る、曲がる、止まるを高いレベルで実現していると思います。 バックソナーとバックカメラが搭載されているので、目視と合わせれば車庫入れがかなり安心してできます。
    不満な点
    シートのリクライニングの可動域が少ないです。 車中での仮眠がつらいです。 分かっていたことですが、後席は乗降性が悪く、スペース的にも身長150cmまでの方が限界です。 実質2人乗りです。
    乗り心地
    硬めではありますが、良いと思います。 ある程度の段差や継ぎ目のいなしは問題なくこなします。 長距離の運転が劇的に楽になりました。 (クローズ時の)車内は拍子抜けするほど静かです。

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  • 近代的アメリカンなオープンカー

    2018.4.14

    ブルボンSC ブルボンSCさん

    グレード:コンバーチブル_LHD(AT_2.0) 2017年式

    乗車形式:レンタカー

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    何と言っても屋根が開くこと。しかも車から降りずに電動で。今時のオープンカーなら当たり前なのですが。 燃費が良い。 昔のアメ車のイメージを覆すハンドリングの良さ。やはり重量バランスの良いFRは良い。
    不満な点
    ターボラグが大きい。特に1500rpmくらいの低回転でアクセルを踏み込むと、フルブーストまで1秒くらいかかってる印象。キビキビ走るなら2500rpm以上をキープしたいところ。レブリミットは7000rpmだが、5000rpmは力なく回るので回す意味を感じない。2500rpmから4500rpmの間をキープして走ると良い感じ。 シフトチェンジが遅い。特にダウンシフト。ハンドルにパドルが付いていたが、使う気を失うくらい楽しくなかった。最近のスポーツカー用トルコンATは進化したと聞いていたので期待していたのだが、これは悪い意味でごく普通のトルコンAT。 ハンドリングは悪くなかっただけに、この2点は本当に残念。
    乗り心地
    サスペンションは固くなくて長時間のドライブでも疲れなかった。悪路のいなしも悪くない。 シートも高級セダンのように柔らかすぎず、ストイックなスポーツカーのように固すぎず、車の性格にあったシートで悪くなかった。

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