アメ車に詳しい方宜しくお願いします 98年CT34のブレイザーに乗っています 先日１時間程、高速道路を運転し、料金所で一時停止し、スタートさせたところ、

Question

一速から二速の繋がりで、大きなショックが出て繋がるようになってしまいました

試しに、信号待ちでエンジンOff、再度エンジンOn スタートさせたら、何も無かったかのように、綺麗に繋がります

その後も町乗りしていますが、症状はでません どんな原因が考えられますか？

宜しくお願いします

Answer 1

こんばんは♪
shochan1226さん

2年前までアメ車（97ｙアストロに7年、96ｙエクスプレスに5年）乗りでした。

私自身そのような症状は起こったことがありませんが、ＡＴＦに問題がありそうですね・・・

以前アストロに乗っていたときに、ＡＴＦの交換をお願いした際に、その後のシフトチェンジがよりスムーズになった記憶があります。

【ＡＴＦの交換について・・・（注意を含む）】
※絶対にオー〇バッ〇スや、イ〇ローハッ〇などでの作業はお勧めしません。（アメ車特有の知識がないため）

①リフトで車体を持ち上げ、ＡＴＦのオイルパンごと外します。
②オイルパンを外してＡＴＦを流します。
③パンにマグネットが付着しているので、それに付着した鉄粉を取り除きます。
④内部のＡＴＦフィルターを取り外します。
⑤オイルパンに浸かっている部分（車両本体）のゲージ部分に詰りがないか確認します。（細い溝がたくさん刻まれています。）
⑥新しいフィルターにＡＴＦ（ＧＭ専用の物）を注いで、車両に取り付けます。
⑦オイルパンのシール部分を清掃し、新しいシール（新品）を取り付けてパンを取り付けます。
⑧エンジンルームのＡＴＦゲージ穴からＡＴＦを注ぎます。
⑨適量付近になったら、エンジンをかけて、ＡＴＦを循環させながら適量まで注ぎます。
⑩シフトチェンジを行い、仮走行をします。
⑪5分程度ゆっくり走行した後、再度ＡＴＦゲージからＡＴＦの量を確認します。

※国産車のような、上抜きのＡＴＦ交換だけでは、全く効果が得られないばかりか、内部の鉄粉を循環させてしまうことで、ミッションに負荷をかけてしまいます。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました また宜しくお願いします