シボレー ブレイザー のみんなの質問
mc1********さん
2010.9.9 07:57
nbr********さん
2010.9.9 20:28
1968年から本格的に北米市場へ出て行ったスバルですが、最初は
「低燃費・高耐久・安価」がとりえのごく普通のクルマだったそうです。
1985年のプラザ合意後の急激な円高で年間18万台売れていたの
が、6万台近くに落ち込むのと同じくしていすゞ自動車との合弁会社の
「SIA(スバルいすゞオートモーティブ)」が始動、販社でなく製造会社な
ので【売れない⇔生産継続しないと会社維持できない】のジレンマでか
なり会社がヤバイところまで追い込まれたそうです。
1989年初代レガシィ北米市場投入の際、「安売りしない」「販社に必
要以上の奨励金を渡さない」という事を実現させるべく現地法人を買収
し開発・製造・販売を全て一体化させたのと同時にある方針を立てました。
それは「FF車の販売をやめAWD車に統一する」「全てのクルマに六連星マ
ークを必ずつける」という事でした。それはFF車販売比率45%だった当時
の方針転換であり、AWD=SUBARUを印象づける為の作戦でした。
後にツーリングワゴンからの派生車アウトバック(当時日本名:グランドワゴン)
が登場するとクロカンやジープタイプのAWD車に消極的な理由で選択・購入
していた人達が飛び付き、やがてチェロキー・エクスプローラー・ブレイザーをラ
イバルに「SUBARU=背高ステーションワゴン+AWD」と言われるまでになりま
した。ボルボやアウディなどが直ぐにパクッた事は有名な話ですね。
シェアの内訳はバーモント州・アラスカ州・ニューハンプシャー州・モンタナ州が
上位を占めているようで、俗に東部ニューイングランド地区と呼ばれる「高所得
・高学歴」層の多いところで人気だそうです。
車種比率はレガシィ>>>>フォレスター>>インプレッサみたいですね。
質問者からのお礼コメント
2010.9.16 07:53
三人ともありがとう。
スバルって本当に販売ド下手だよね…
製品が良くてもまた潰れそう…
gob********さん
2010.9.9 09:37
欧州の一部のラリーファンだけには評価は高いんじゃないでしょうか?
困ったニャ~③さん
2010.9.9 08:20
評判がよければ、もっと売れてるはず。ソコソコの売れ行きなんだから、評価は高いとは言えないね。前身が飛行機屋なんて関係ないから日本人も知らないほうが多い。
いい車作ってるんだけど、販売能力に欠けるね。宣伝も下手糞だし、いつも後手後手・・・・・・・
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