こんにちは。CR125 の火が飛びません。 84年式です。CDIかイグニッションコイルか？まずはどのあたりから探ればいいでしょうか？因みに気持ち良く走っきて急にエンジンストールしました。クラ

Question

ンキングはします。プラグ外してボディアースで火が飛んでません。ご教授下さい。

Answer 1

私ならエキサイターコイルを疑います。
レーサーですから、エキサイターコイルしかついてません。

ちょっと特殊なタイプです。84年CR125
http://www.regulatorrectifier.com/catalog/1984-1985-honda-cr125-cr-125-six-pole-stator

急にストールし火花が飛ばない、私の経験則では点火発電用のエキサイターコイルの断線または短絡を疑います。

DR350とカブで短絡と断線を経験しました。
左の黒い布で覆われているのがカブのエキサイターコイルです。
DR350も似たようなものです。
細いエナメル線が巻かれいます。
フラマグ点火ですから、当時のレーサーもこれがあります。
太いエナメル線は充電とライティングですから、モトクロッサーでは省かれています。
で、断線すると発電されないので、プラグに火が飛ばず止まります。

周囲もオフ車ばかりです。81年式のXL125Sなどが多いですけどCDIのパンク事例は聞いてませんね。
唯一、困難を極めたのがXLR250-BAJAでした。走るとガス欠のような症状になります。
冷えると平気。原因はピックアップコイルの磁力が弱くて、オイルが熱くなるとさらに磁力が弱くなり、信号を拾えないのが原因でした。
ピックアップコイルを交換して直しました。
ただ質問者さんは瞬殺であり、私はエキサイターコイルの断線か短絡だと考えます。

Answer 2

まずはプラグがダメ とりあえず新品に・・・
以下はそれからだな、

キルスイッチコードが切れてショートしている
コイルがダメ＜テスターで抵抗を計ればわかる 正常数値はSMに記載＞
発電機のコイルに行くラインがダメ ＜エンジンを掛けて 発電機からの電圧を計る
その前に何色のがコイルに行っているかをチェック＞

電気のラインって複雑なようだけど 流れはシンプルです 簡単ですから。

Answer 3

CRの電気系って結構丈夫なので、コイル等錆びたりしても火が飛ばないって事少ないと思うんですよ。
急にエンジンストールしてプラグに火が飛ばないのなら、まずはハンドルのキルスイッチ、コイルなどへの配線が外れてたり内部断線していないか確認してはいかがでしょうか？
振動や劣化で切れるということはよくありますしね。
それとプラグキャップの中が腐ったり、キャップとプラグコードの接触不良で火が飛ばなくなることもあります。

Answer 4

最近、何か触りました？
原因は様々ですが、点火プラグに問題が無いのなら、
IGコイルの断線
CDIの故障、
ピックアップコイルの故障
キーシリンダーのカプラー抜け、接触不良
フューズ切れ
ハーネスの断線
各部ハーネス端子とカプラーの抜け、接触不良
目視で異常が確認できない部分は、サーキットテスターで
導通や抵抗値の確認が必要です。