先程は回答ありがとうございましたm(__)m 配線だけカットしてもやっぱりダメなものはダメなんでしょうか？

Answer 1

ﾉｯｸの配線でしょうか？

配線カットではダメです。
ダイアグエラーとは配線が遮断された状態をエラーとします。(センサー内部断線)という事は、今の状態が配線切った状態と同じという事。配線切っても今と変わらない状態です。
センサー類は配線切ってOKになるものは一つもないと思ってください。
配線が分かるならノック買って新しく別の場所につけ直したほうが簡単です。
交換後はダイアグからECUｸﾘｱしないとｴﾗｰ消えないので忘れずに。で5000円くらいノックにかかりますが、フェイルしてると燃費悪いんですわ、ものすごくね。かけた費用5000円なんてのは、これからのガソリン代を考えればすぐ元取れます。
燃費上がるはパワーは戻るはで別の車に乗ってるような気がします。０発進Ｄで踏み込めばリアタイヤホイールスピンする程になります。

ECU端子の配列図を入手
ノックの線はシールド線で普通の線ではなくテレビの線のような被服された線です。
芯線だけをノックに一本だけ接続し、エンジンのアースが取れる部分にノックセンサーを付けます。
ノックセンサーの裏はアースに落ちるよう金属になってます。
ドーナツの真ん中の丸穴はボルト止めする穴です。

注意 シールド線はカムセンサーなどにも使われている為、間違えて別のセンサー線切って接続しない。よく確認することです。

http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://www.zcar-owners.net/club/trouble/engine.htm&source=s&q=%E3%83%8E%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%83%BC+%E7%A7%BB%E8%A8%AD&sa=X&ei=yarxVLefCYTemAXstoHQDA&ved=0CCoQFjAI
はＺ３２のノック移設例です。
ﾀｰﾎﾞはﾉｯｷﾝｸﾞしたりﾌﾞｰｽﾄかからなくなるのですぐ分かるのですが、NAは徐々にパワーダウンしていくだけで分かりにくいのです。
Z32とY33ではエンジン違いますし配線類も違いますので参考になりませんが、移設方法は同じです。