BMWアルピナ B4 クーペ のみんなの質問
fas********さん
2011.12.8 23:44
現行モデルで教えてください。
j45********さん
2011.12.9 18:32
WRCのスバルワークスドライバーだったぺターソルベルグは、
4代目レガシィの市販車を試乗した時に、ワゴンの3.0のシャーシバランス絶賛していました。
このバランスで、WRCのワークスカーをセッティングして欲しいと、STIに散々言ってましたよ。
今回の新型レガシィの試乗、レガシィ開発陣とのディスカッションを楽しみにしていた。ペターは、いつでもSUBARU量産車の走りの性能について考えているのだ。量産車のベースが良くなれば、ラリーカーにもそれが直接的に反映されるからだ。 テストコースでは、主に総合試験路と呼ばれるミニサーキットで、ペターは新型レガシィを存分に試乗。ツーリングワゴン3.0、ツーリングワゴン2.0GT、B4、アウトバックと乗り継ぎ、その都度開発陣にインプレッションを伝えて行った。この中で最も気に入ったのが、6気筒自然吸気エンジンを搭載したツーリングワゴン3.0だったようだ。そのコメントは、「このクルマのハンドリングは、常にニュートラルで比較的高速なコーナーでもグリップ感が一定。その安心感はブレーキング中にステアリングを操作しても変わりません。この素晴しいハンドリングが実現できるのだから、僕たちのラリーカーももっと良くなるはずです」と相当上機嫌。さっそく英国にいるエンジニアに電話をかけ、「今度のレガシィのハンドリングはすごいぞ。これまでの感じとは全然違うんだ。これはラリーカーのヒントになるぞ」と伝えていました。
Copyright © STI また、意外にも、「アウトバックのハンドリングバランスはかなりスポーティ」とのことの。6気筒エンジンとステーションワゴン車形による重量配分、そして高い車高によるサスペンションストロークのバランスが非常に良いと絶賛していた。「深いサスペンションストロークをもっていながら、ロール感が少なくコーナリング中の車体姿勢が一貫していて、気持ちよいと感じるハンドリングを実現している」とのことだ。この言葉にレガシィ開発陣は相当自信を深めた様子であった。
http://www.subaru-msm.com/news/060710.html
レガシィ ツーリングワゴンとB4であまり激しい差は実はないですよ。
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2010/subaru/vol3.asp
http://www.youtube.com/user/SUBARUOnTube#p/u/235/O5Yy_KMT5cM
jih********さん
2011.12.13 09:29
ワゴンとセダンで車重が違いますからねw
勿論、軽いB4の方が走行性能は高いです。
鳥さん
2011.12.9 00:15
ワゴンとセダンを比べて、ワゴンがセダンに勝てる道理はない。
理屈で言って、100%セダンの勝ち。
ワゴンに乗って「セダンと遜色ないなあ」と意見があっても、「セダンより上だ」という意見はない。
ただ、乗り心地では人の好みによっては、ワゴンが勝つこともある。
それも走行性能に含めるのであれば、だが。
ID非表示さん
2011.12.8 23:56
ワゴンはどこまでいってもワゴンでしかない
B4で決まりでしょう
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