BMWアルピナ B4 クーペ のみんなの質問

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スバルで採用されている水平対抗エンジンの利点、欠点を教えてください。詳しく教えていただけると幸です。

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ベストアンサーに選ばれた回答

利点:
同一の気筒数ならば直列エンジンより前後長が短くなるので、縦置き時の重量バランスに優れる。
直列エンジンより重心が低い、車のパーツで最大重量のエンジンを低重心化することが出来る。
欠点:
部品点数が直列の同レベルエのンジンより多くなる。
ヘッドからのオイル漏れが重力の影響からし易い。また、その場合、排気管に当たる可能性が極めて高い。

実際、レガシーなどに乗ると1.8でもハンドリングがいいことが体感出来ます。
B4とかは、安定して高速度まで加速して行きます。


その他の回答 (4件)

  • 最大の欠点は価格でしょう。
    エンジンは高価なアルミ多用し、カムも直列の2倍です。

    価格が出ていました。
    ベストカー誌では、インプのSTIのエンジン価格は90万円。
    ランエボは58万5千円、800万円のレクサスLS460は85万円、レクサスISFは89万4千円。

    メーカーも大変でしょう。
    整備性の悪さは有名ですし、プラグ交換だけでも大変です。

    メリットは縦置で上手く設計すればシャーシバランス、重心が低くなります。
    その為低μの雪道、氷上では特に恩恵が得られます。

    FT86はスポーツカーの為思いきったレイアウトですね。

    私はスバル乗り継いでますが、設計の悪い横置きのカローラフィルダー等のレンタカー乗ると、数十メートルで、エンジンの重心位置高すぎ、エンジン揺れすぎて気持ち悪いと思ってしまいます。
    フィットやスイフト等の車重が軽い車は気にならないですが・・・

  • 利点、4WDにし易い!
    ボンネットフードが低く出来る?
    欠点、
    低振動? エンジンがヨーイングする不快な振動がある!
    低重心? エキパイ・補機類・ステアリングタイロッドのスペース確保の為
    エンジン搭載位置高いからV6気筒と重心変らない!
    静粛性? デロンデロンした排気音が不快・煩い!
    エンジンの幅が広いので回転半径が大きくて小回り効かない!
    エンジンがコンパクトに出来ないので重い! 超Fヘビー!
    ミッションケースがやたらとでかくて重い!フロアートンネルでけー!
    フリクションが多いので燃費が悪い!
    非常に整備性が悪い! プラグ交換大変!
    エンジンオイル量が多いし消耗量も多い、オイル漏れも多い!

  • 利点 低重心、低振動、高さと長さは他の4気筒よりコンパクト
    欠点 幅があるので、フロントサスの設計に制限が出てしまう(ロアアームの長さを長く取ったり、マルチリンクにしたりするスペースを確保できない)、同じく幅があるのでどうしてもショートストロークの回転馬力型になってしまう(ストロークを伸ばすにはさらに幅が広くなってしまう)さらに、スバルのAWDまたはFFと組み合わせて考えると、フロントオーバーハングが長くなってしまう。結果的にフロントヘビーになる。
    利点、欠点ともにまだまだ有るけど、思いつくままに挙げてみました。

  • 思いつくままですが。。。
    利点
    ・縦置きにおいて左右対称(重量バランスが有利?)
    ・直列と比べて短く出来る
    ・重心が低い
    欠点
    ・横幅に限りがあるので、ロングストレークにしにくい
    ・直列より重い
    ・プラグが横にいるので整備性が不利
    ・シリンダーが横に倒れているので、オイルの循環が不利(レガシィ所有の友人がオイルは気を使ってました)

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