BMWアルピナ B4 クーペ のみんなの質問
twy********さん
2022.2.15 06:36
ncp********さん
2022.2.15 08:51
https://news.yahoo.co.jp/articles/6766775a76fe6c593a32246d71a9ac717ed3b4e2
↑の記事から、トヨタは開発してるようです。
ただ、市販化されるかは不明です。
質問者からのお礼コメント
2022.2.15 11:11
ありがとうございます。
ram********さん
2022.2.15 09:17
今のモータの制御であれば、(メカニカルな)トランスミッションなしでも、ゲイン調整やはたまた制御ROM化によって、「トランスミッション」があるかの如くふるまうことは可能と思います。
すなわち「マニュアルチェンジレバー状のスイッチ」と「クラッチペダル状のフットスイッチ」を取り付けて、後はペダルを踏んだらクラッチが離れるがごとくのショックを作り出し、シフトチェンジをしたらそのショックをROM化して、モータ制御すればいいのです。
ショックの味付けと機械系が耐えられるなら、(外形はリーフでも)ポルシェカレラの、挙動と瓜二つにすることも可能ではないかと思います。
後これのいいところは、ボタン一つでATにできることですね。ソフトウエア一つと、後はジョイステックモドキのチェンジレバーとクラッチペダルだけです。
。さん
2022.2.15 08:29
そうするメリットがないのでやらないでしょう。
競技用に可能性はあれど市販車でそれをやってコストを回収出来る程販売台数を稼げるのかすら疑わしいです。
MT車に乗りたくば今のうちにガソリン車で乗っておいた方が良いと思います。
stellaさん
2022.2.15 07:20
競技用とかなら可能性あるかと。
ただ、出力を制御できればいいのでガソリン車と同じ形式かはなんともです。
azw********さん
2022.2.15 07:01
将来電気自動車にマニュアル車は出来るのでしょうか?
乗用車・可能性は低い
高回転を必要としないため
建設機械などのほうが・マニュアルの可能性が高いと
トルクが必要な移動機器・重機のため
質問提示内容・画像添付・・・・・・・・・・参考になれば
拡大可能
ody********さん
2022.2.15 06:38
出来ない
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