乗り換えアドバイスいただきたいです。レガシー →？？

Question

現在嫁が使っている平成１１年スバルＢ４・ＲＳＫからの乗り換えを検討しています。

新車乗り換えの条件は、
１・２０００ｃｃ以下のハッチバックもしくは、ツーリングワゴン等の２ＢＯＸ車
２・オートマッチック
３・Ｂ４なみに冬道、凍結路面でも安心して乗れる・止まれる、運転技術の無い人が楽な車
４・Ｂ４（ターボ車）以上に「加速感」のある車。
５・できれば、５ナンバー

これらの条件を満たす車探しています。

過去にも自分で探してきましたが、条件に合わない車ばかりになってしまい、乗り換えが出来ずにきました。
さすがに１０年以上の車歴の車を嫁に預けるのが不安になっています。

２０００ｃｃターボ４輪駆動モデルに２０年乗り継いでいますのでパフォーマンスを落とすことは、したくないのです。

どうか、知恵を分けてください、お願いします。

補足

当方、岩手の中山間部に在住で、冬期間は、雪道というより、氷道が多数の登り、下りを走行します。 ゴルフＲ（来月発売ですよね？）も検討中です。しかし、３ナンバーに運転の不安があるようで、嫁は乗り気じゃない。 インプかエクシーガ？エボワゴン（中古を探す？）どっちにしろ３ナンバー・・・・ それなら、レガシーｗを預ける方が安心・・・・・ と、悩みどころです。

Answer 1

3ナンバーハッチバックの多くは、幅が広いだけで長さはB4よりも短いということが少なくありません。ですので、一概に5ナンバー枠にこだわる必要ないかと思います。たとえば、現行インプレッサはレガシイB4より幅が45mm広いですが、長さは195mmも短いです。税金は5ナンバーだから安いということはなく、排気量と重量によるものですので関係ありません。ですので、5ナンバーにこだわるのは得策ではないかもしれません。

となれば、他の方が挙げられたゴルフRやインプレッサ、あるいはギャランフォルティススポーツバックなどの4WDですかね。さすがに現行レガシィは幅も長さも少しですが大きくなりますし、排気量も2500ccになりますね。また、ターボモデルは少なくなっていきたので、V6にするとしてもそれなりの大きさ(車体も排気量も)の車しかないですし…。ターボの代わりにモーターのアシストをと考えて、プリウスにも一度乗ってみる価値はあると思います。5ナンバーターボにこだわるなら、FFですがコルトラリアートバージョンRもあります。1500ccですが軽いので加速感はあるかもしれません。

質問者からのお礼コメント

コンパクトカーの可能性を指摘していただき感謝。実は､コンパクトカーでの提案を期待していました。

Answer 2

セダンである事を除けば、現在お乗りのレガシィが最も条件を満たしているような…

このクラスの新車で５ナンバーは皆無ですよ。
１つ下のクラスでもほぼ３ナンバーです。
３ナンバーですが、インプレッサが最も条件を満たしているのでは？
幅がほんの少し大きいだけで全長はレガシィより短く、３ナンバーとは言え総合的に見て、現在所有のレガシィより一回りコンパクトです。
一度試乗される事をオススメします。
ちなみにハイエースのバンは５ナンバーサイズです。
ナンバーにとらわれ過ぎると本質を見失います。

Answer 3

その条件だと、どう考えてもスバルのターボしかないような感じがします。
3ナンバーになりますが

Answer 4

BH5-B型E-tune(AT)オーナーです。

私もH11年7月に新車購入し10年乗り続けており、
排気量、車体で悩みましたが、
現行レガシィＧＴに今年7月買い替え予定です。

１．新車購入を考えてらっしゃると、
現行レガシィは除外されてしまいますね。
インプレッサ、アテンザ、シビックはいかがでしょう。
・ボディタイプは変わってしまいますが、フォレスターかエクシーガもいかがでしょう。

２．上記１．のシビック以外はＡＴ車があります。

３．Ｂ４ＲＳＫの運転と同等の安心を求めるのであれば、同スバル車になるのでは？

４．加速感…２Ｌターボ以上を求めるのであれば、インプレッサ２．０ＧＴまたは、
2.5LですがＳＴＩ Ａ－Ｌｉｎｅ
あとは、３Ｌ以上の車を視野に入れるかですね。

５．スバル車は全滅。アテンザもダメ。５ナンバーサイズ保持は厳しいですね。

良い車に巡り会えますように。

★補足を読みまして。
・氷道の登り下りが多いのであれば、本当のフルタイム４駆が安心ですよね。
滑ってから駆動配分が行われるナンチャッテフルタイム４駆では怖いでしょう。
現在のB4・RSKは定期メンテを行っているのであれば、
あと数年乗るのも有りではないですか？

数年待って気に入る車が出る保証はないですが。

または、中古でよければ、先代レガシィB4・TW。
３ナンバーですが、思ったほど大きく感じない運転感覚でした。
もちろん現行レガシィより小さいですし。

私は千葉県在住なのですが、前述しましたように現行レガシィへの乗り換えを決断しました。
やはりボディサイズ（デザインも）でかなり悩みましたが、
試乗と某スバル車有名ショップ店員と会話して、吹っ切りました。
３ナンバーに躊躇されているとの事ですが、
思い切るしかないと思いますよ。
もっと大きな車に比べたら。と考えてみて（御自分を騙すつもりで）。

また、運転に不安があるくらい慎重に運転なされる事も良いと思います。
東京では、傍若無人な運転をする某T社N社の巨大ミニバンが、
ボディサイズを考えない運転で走行していますから、
周囲を走る時は、こちらが怖いくらいです。

回答になっていませね、
一度試乗してみて『３ナンバーでも大丈夫』と思って貰ってはどうでしょう。

Answer 5

ゴルフＲとかは？
２リッター直噴ターボで４ＷＤです。
６速ＤＳＧも積んでいますから走りも◎

超高速を走れる性能とドイツ車特有の剛性感もありますし、質問者さんの条件でネックになるのは５ナンバー枠という以外は条件を満たすと思います。
個人的には同門のシロッコＲの方が好きですがＦＦですので今回はゴルフＲをどうぞ（笑）

あとは質問者さんの価値観でこの車に５００万オーバーを払えるかどうか・・・ですかね？


<追記>
私も岩手です。
中山間部ということは「さくら野」があるあたりの地域かな？
まあ、スバリストさんはスバル以外考えられないのかもしれないですけど、今の時代横滑り防止装置というものもありますので、普通の運転をしている限りスバルじゃなくても大丈夫です。
私の知り合いにニュービートルに乗っている人がいて、ＦＦなのに所有しているエスティマ４ＷＤより全然滑らないといっています。
（内陸と沿岸地区の間のＴ市走行時）

スバルのプロドライバーも横滑り防止装置の車（プリウス）に乗るとドリフトさせたくても滑らないと嘆いていました。
スバル製４ＷＤ（横滑り防止装置未装着）と他社製ＦＦ（横滑り防止装置付き）は互角だそうですよ。

ゴルフＲは高額車なので絶対という訳ではないですが、スバルでもスバルじゃなくても４ＷＤで横滑り防止装置付きの車が確実ですね。

希望としては予算が許すならゴルフＲです。


まあ、スバル車を否定しているわけではないので街乗り４ＷＤは後輪にも動力を配分しているスバル車が最強だとは思いますが・・・
ただ、三菱も最低１５％前後は後輪に配分していますし、ロックモードも装備している車もあります（ここが街乗り４ＷＤのスバルとクロカン系４ＷＤの三菱の違い）

私的には予算がないのでゴルフは買えないので「買ってほしいな！」ってだけなので強制ではないですよ（笑）

Answer 6

A1.レガシー2.0i、インプレッサ1.5i、マツダアテンザ系

A2.MTの方が探すの大変でしょ。

A3.ありません。雪・凍結路面などはある程度の技術が必要です。
車の性能を過信していれば事故を起こすでしょう。

A4.ターボの加速に慣れてしまえばターボ以外に選択肢は有りません。
それ以上ならNAで3Lクラスが必要かと思います。
（排気量でトルクを稼いで加速感を出すしかないです。）

A5.5ナンバー枠ならそれこそインプかアテンザの4WD位しかないのでは？
コレだけ拘るならカリーナクラスまで落としたくないのでしょう？