アルピナＢ10 Ｖ８（Ｅ３９）に対する質問です。 高速道路がメインかどうかでも変わると思いますが、ストップ＆ゴーが多い日本で 20万㎞の過走行のアルピナってどうなんでしょうか？

Question

新車時の乗り味は少しでも残っているのでしょうか？
アルピナのエンジンは丈夫なのでしょうか？
また、足回りを一通りピシッとしたければ、どれ程の金額が必要になりますか？

日本車ではあまり考えられない走行距離なので、質問させていただきました。

補足

E39のアルピナB10の右ハンドルを探していて、ヒットしたのが、20万kmの車体でした。 ボデイとエンジンはドイツ車なので生きているとは思いますが、 足回りをビシッとセットアップするには、どれくらいの予算が必要なのかなと思いまして・・・。 もし車体を安く購入しても、メインテナンスに莫大な費用がかかっては元も子もないので・・・。

Answer 1

E39のアルピナB10（3.2ですが）を所有する者です。

ご質問の車両の購入の際のポイントは走行距離ではなく、
整備された個体か、そうでないかだと思います。

欧州車が耐久性に優れているのは周知の事実です。
現地では、20万～30万キロ走った個体が、中古車で取引されています。

特にアルピナ車は、年月や走行距離を重ねていくと、
ノーマルのBMW車に比べて状態が良いように思います。

製造過程での特別扱い（BMWの特別ラインで熟練工が丁寧に組立）
が、経年変化に効いているのかもしれませんね。

ただ、これは定期的に一定の部品を交換していることが前提です。

輸入車は「壊れる前に直す」（予防整備といいます）が基本で、
ご購入の際は整備履歴を確認してください。

アルピナ専用部品（特にスイッチトロニック）が壊れると大変です。
専用部品以外なら、ＢＭＷの純正部品が使えますから、
予防整備するにも財布には優しいですよ（国産車よりは多く出費します）。

ご質問の車両の整備履歴がはっきりしないのなら、
数百万かけてすべて治すくらいの気概が必要ですが、そこまでするのなら
整備履歴のはっきりした個体を探したほうがお得かもしれません。

laxiaxiaさんがリンクされているショップで、私も現車を購入しました。
ショップで長年整備入庫している個体だったため、安心でした。
事実、大きなトラブルもなく、快調に走っています。

なお、当時の右ハンドル車は絶対数が少ないので、もし他車を探されるのなら
左ハンドル車を選択肢に入れるのも悪くないと思います。
私もそうでしたが、案外、慣れると走りやすいですよ。

質問者からのお礼コメント

丁寧なご回答をありがとうございました。また良く考えてみます・・・。

Answer 2

こればかりは、それまでの走り方やメンテの頻度によるので、一概には言えません。基本的にはエンジンは丈夫と言えそうなので、管理次第ではまだまだいけるはずです。

ショックだけでなくブッシュ類がどの程度生きているか？ベアリングやブレーキディスクがどの程度のものか？欲張り出したらキリがないのですが、相応のショップに相談されては如何でしょう？

http://www.poleposition.co.jp/

ここは掲示板で事前に相談の乗ってくれています。