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- BMWアルピナ(BMWALPINA)
- B10
- ユーザーレビュー・評価一覧
BMWアルピナ B10 ユーザーレビュー・評価一覧
マイカー登録-
- 中古車本体価格
-
780.0 万円 〜 780.0 万円
-
- 新車価格（税込）
-
1270.0 万円
平均総合評価
4.5
- 走行性能
- 0.0
- 乗り心地
- 0.0
- 燃費
- 0.0
- デザイン
- 0.0
- 積載性
- 0.0
- 価格
- 0.0
総合評価分布
-
栗之介さん
グレード：V8セダン_LHD(AT_4.6) 1999年式
乗車形式：過去所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2017.10.21
- 総評
- 車庫のオブジェとして最高（特に夜）。 「走って不満」もないのですが強いていえば個性の薄さ。 ６気筒と８気筒でえらい違うクルマ。 かっ飛ぶなら３.３、直線番長は４.８だと思います。
- 満足している点
- 低速トルクが太く高速走行が楽ちん。 素のE39と比べると微妙なオーラを発する。
- 不満な点
- E39の定番ウィークポイントを見事に引き継ぐところ、特に電装系の弱さ。 車庫の屋根がブルブルする排気波動はこれが一番強烈、周波数が合ってるの？
- 乗り心地
- -
-
ニックネーム非公開さん
グレード：3.3セダン_LHD(MT_3.3) 1999年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
峠道などを走り回るような車ではないですが、高速をクルーズするには最高です。 また、街中でもMTのため燃費がそれほど落ちません。（都内環七環八では前車E
2011.2.15
- 総評
- 峠道などを走り回るような車ではないですが、高速をクルーズするには最高です。 また、街中でもMTのため燃費がそれほど落ちません。（都内環七環八では前車E46 330i AT では５キロを下回ることもよくあり...
- 満足している点
- 前車E46 330i Msp と重量差はほとんどないにもかかわらず、安定感は非常に増しました。特に高速道路での安定感は5速全開でも恐怖感なしです。 また乗り心地も大幅に良くなりました。 また４千回転を超え...
- 不満な点
- オーバードライブとして6速が欲しいです。5速（トップ）3000回転 速度120kmでは 良い燃費は望めないです。 （スポーツ走行する分には５速で十分ですが。）
- 乗り心地
- -
-
ニックネーム非公開さん
グレード：3.3セダン_LHD(MT_3.3) 1999年式
乗車形式：その他
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2006.11.23
- 総評
- 色々マイナートラブルがありましたが、アルピナを所有するまた運転する喜びはまだまだ衰えません。ヒルズ族にはレクサスが大人気らしいですが、私はまったく羨ましいとは思いません。本当に無理をして購入して良かったと...
- 満足している点
- 何といってもその希少性とシルキー６を心地よい音質をＭＴで味わえる事、これに尽きます。かなり固めのシートやずっしりとしたステアリングアシスト、凹凸で解る圧倒的ボディ剛性。何といっても５万キロを過ぎてからエン...
- 不満な点
- マイナートラブルこれに尽きます。例えば純正１８インチホイールの表面に塗料のくすみ（微妙な色違い）、３度目の修理でようやく改善された触媒付近のビビリ音、４万キロで昇天したオルタネーターですね。 一応すべて...
- 乗り心地
- -
-
ニックネーム非公開さん
グレード：V8セダン_LHD(AT_4.6) 1999年式
乗車形式：その他
- 評価
-
4
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2006.4.27
- 総評
- 平成１０年型であり、外装はあと３年位我慢出来そうだが、内装に関して高級感はあるものの、最近の車はマシンとのインターフェースの部分で各車かなり進んできてる為それらと比較すると、古さを感じるのは否めない事実。...
- 満足している点
- 手頃な大きさとパワー。
- 不満な点
- 足回り。内装。
- 乗り心地
- -
-
ニックネーム非公開さん
グレード：V8セダン_LHD(AT_4.6) 1999年式
乗車形式：その他
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2006.1.12
- 総評
- 2000年式B10V8に乗っています。ニコルを通して別のBMWディーラーが販売し、そのディーラーが継続して整備してきたという、珍しいBMWアプルーブドカーです。なじみのディーラーだったので安心して購入でき...
- 満足している点
- E60よりもE39のデザインの方が好きなのでエクステリアはとても気に入っています。私のクルマはホワイトのボディにゴールドのアルピナストライプですが、いつ見てもかっこいいと思います（一般的にはアルピナブルー...
- 不満な点
- 一番のマイナス点はやはり燃費だと思います。この手のクルマでは気にしてはいけないというご意見もあろうかと思いますが、一部の方を除いては都内で複数台クルマを所有することは困難ですので、1台だけ所有する私のよう...
- 乗り心地
- -
-
ニックネーム非公開さん
グレード：3.3セダン_LHD(MT_3.3) 1999年式
乗車形式：その他
- 評価
-
4
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2005.1.27
- 総評
- Ｅ39との価格差が倍近くあるので難しいですが、確かにあきやすい人や、新型車が出ても心動かないで長く乗れるかも。
- 満足している点
- ほどほどのパワーとシートの出来がいい。 座り心地は丁度つきての餅に腰掛けた感じ！ もっちりとして良い感じです。 そして、アライメントがしっかり調整してあって、どちらかに流れるなどと言うことがない。 ...
- 不満な点
- エンジンの個体差がアルピナといえどもある。 手組のエンジンなので、作業者のスキルの問題？ ニコルのサービスに対するアフターが悪い。 車が良いだけに、残念・・・！
- 乗り心地
- -
-
ニックネーム非公開さん
グレード：3.3セダン_LHD(MT_3.3) 1999年式
乗車形式：その他
- 評価
-
3
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2004.2.28
- 総評
- この車の最大の魅力はエンジンにあり。高回転までパワーが付いてきます。Ｍ3、Ｍ5とよく比較されますが、サーキットはＭに任せます。 こちらは高速道路で音を楽しみます。 10年経っても独特の魅力は色あせな...
- 満足している点
- 前の525ｉとは比較にならないほど、トルクフルで勇ましい排気音がする。専用の硬いシートも意外に長距離も疲れない。 燃費が意外によい。（ＭＴで町乗り９ｋｍ／ｌ） クラッチが程よく軽い。
- 不満な点
- ちょっと値段が高いかな（＾＾） なんちゃってアルピナ仕様が多い。 だれもアルピナと気づかない事。（知名度ゼロ）
- 乗り心地
- -
-
ニックネーム非公開さん
グレード：V8セダン_LHD(AT_4.6) 1999年式
乗車形式：その他
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2004.1.25
- 総評
- E39最終モデルベースの最強のV8Sです。このノリ味は車のスペックを語ったり云々することよりも、純粋に車の運転を楽しむことを教えてくれます。
- 満足している点
- 取り回しの楽なサイズとストレスの無い動力性能は毎日のドライブが楽しいものに変ります。流れに乗って普通に走っても良し、前が空いているときはほんの少しアクセルを踏むだけで胸のすく加速で楽しませてくれます。外観...
- 不満な点
- 基本的にはE39の内装系の不満ですね。M5の方が内装の質感は良いです。あとブレーキダストがあの白いホイルをすぐに汚すこと。オーディオやナビは物足りない。
- 乗り心地
- -
-
ニックネーム非公開さん
グレード：V8セダン_LHD(AT_4.6) 1999年式
乗車形式：その他
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2003.12.31
- 総評
- 高回転域までまったくストレスなく吹け上がるエンジン。 ３０００回転を越えると、一段とパワーが増す、２段ロケットのような まさに胸がすくような加速が味わえる。他にも大パワー車はいくらでも あるが、たい...
- 満足している点
- ベースのＢＭＷ製Ｖ８エンジンをドイツマイスターが丹念にチューニング したエンジン。まるで手作りのレーシングエンジンだと形容されるそれは、 アルピナ車の一番の魅力でもある。他にもポルシェを始め、メルセデ...
- 不満な点
- これだけの素晴らしいエンジン、快適この上ない乗り心地、 それでいて走りの性能を犠牲にするどころか、ベース車をはるかに 上回る高い運動性能、さらに仕上げの内装までひとつひとつ丁寧に 作り上げられている...
- 乗り心地
- -
-
ニックネーム非公開さん
グレード：V8セダン_LHD(AT_4.6) 1999年式
乗車形式：その他
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2002.2.5
- 総評
- 足として使うには最も優れた車の一つ 性能は良いが体に伝わってくる物がもう少しほしいと思うほど安定している アルピナは何台のってもセッティングはBMWとは比較にならない。 欲を言えばもう少し刺激がほし...
- 満足している点
- 物足りないくらいの高速安定性、ブレーキのフェード性、メーター読みでは２７０キロ以上は確実に出せる最高速
- 不満な点
- 車重の重さによるR スイッチトロニックのタイムラグ（フェラーリのF-1マチックの様には行かない。
- 乗り心地
- -
-
ニックネーム非公開さん
グレード：V8セダン_LHD(AT_4.6) 1999年式
乗車形式：その他
- 評価
-
4
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2002.1.4
- 総評
- 趣味のよい高級スポーツセダン。だが、Ｂ３程シャ－プではなく、Ｂ１２ほどパワフルではない。Ｂ１２、Ｂ３の前に乗っておけばよかった。
- 満足している点
- アルピナの手によって初めてBMWらしくなったＶ8エンジンのシルキーかつパワフルなフィール。スタビリティーと回頭性を両立した優れたサスセッティング。趣味のよい高級な仕立ての内装。
- 不満な点
- 2000年モデルの18インチタイヤに劣る乗り心地。Ｂ3に比較して劣るボディー剛性。シルキーさなら、直６モデルのほうが上なこと。Ｂ12 5.7に劣る燃費。
- 乗り心地
- -
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