BMW Z4 ロードスター 「飛ばさなくても楽しい」のユーザーレビュー

飛ばさなくても楽しい

2025.1.5

総評

非常に気に入っている。前期エンジンなので同クラスのクルマと比べるとパワーの数値がやや劣るが、スポーツモードでなくてもアクセルを深く踏めば凄まじいトルクが感じられ、サーキットにでも行かない限り、そのことを意識する場面はなさそう。最初は車両感覚を掴むのに手間取ったが慣れれば問題ない。実燃費は街中だけだと6〜7キロにとどまるが、信号にあまり引っかからない道や高速道路を多く使うと12キロを超え、平均すると9キロ強。大満足している。

満足している点

ルックス、エンジンパワーだけでなく、オープン時の開放感や聞こえてくるサウンドに何より満足。24年ぶりの車購入だったので、Apple CarPlayやレーンデパーチャーウォーニング、ACC、HUD、バックモニター、オートブレーキホールドなどの装備にも満足している。

不満な点

エンジンスタート時に最後に選んでいた走行モードと、エンジンオートスタートストップのオン／オフ状態をメモリーしていてくれないこと。

デザイン

5

ワイド＆ロー、ロングノーズショートデッキの外観。程よい大きさのキドニーグリル。ファットなのにすっきりしているリアビュー。閉めていても不格好でないソフトトップのなだらかなライン。

走行性能

5

モードを適切に切り替えれば渋滞時でも高速道路でもストレスを感じさせないアクセルレスポンス。公道走行には十分なパワー。ブレーキの効き、効き方ともに申し分ない。

乗り心地

4

脚周りは決して柔らかいとは言えないが、突き上げによるショックの収まりは早く、思いのほか快適で、同乗者に不快感を与えない乗り心地。幌の遮音性も素晴らしく、走行中の振動音もなく、高速走行時でも普通に会話できるほどに静粛性もよい。

積載性

3

オープンカーにしてはトランクが広め。日常生活には必要十分。

燃費

3

普段はもっぱらエコプロモードindividualで走っているので、前所有車（日産ステージアのＦＲターボ）よりも少しよいので満足。スポーツタイプにしてはかなりよいのでは。

価格

5

４年落ち、2.3万キロ、内外装程度極上の認定中古車で保証１年あまり付いて車両価格570万円（支払い総額）は妥当か。

故障経験

今のところなし。