BMW Z4 ロードスター 「１０００キロ走行後の評価 アルファ１４７ＧＴＡセレからの乗り換えです。ＧＴＡは度々の不具合で壊れる前に乗り換えることとしました（笑）。Ｚ４は以前、２．」のユーザーレビュー

１０００キロ走行後の評価 アルファ１４７ＧＴＡセレからの乗り換えです。ＧＴＡは度々の不具合で壊れる前に乗り換えることとしました（笑）。Ｚ４は以前、２．

2010.4.18

総評

１０００キロ走行後の評価
アルファ１４７ＧＴＡセレからの乗り換えです。ＧＴＡは度々の不具合で壊れる前に乗り換えることとしました（笑）。Ｚ４は以前、２．５ｉを乗っていて、またもう一度乗りたいと思っていた矢先に、黒の３．０ｉが０３年式ながら２万キロと低走行だったので即購入を決めました。
まず、走りですが、３．０ということで期待をしてましたが、アルファＧＴＡと比べるとＧＴＡの方が刺激的でした。ここは残念ながら完敗です。また、以前に乗っていた２．５ｉと比べてみてもドラスティックに速いとは思えませんでした。エンジン音は、ＢＭＷ特有のクォーンという澄み切った音は奏でてくれません。エンジン音というより排気音（かなり低音）がブオーッと鳴っています。迫力のある音ではありますが、２．５ｉの方が印象が良かったように思います。でも、０発進時、１速でアクセルを深く踏みスタートするとタイヤを鳴らして走る様はパワーを感じさせます。
１８インチをはめているため、少しでも道路が悪いとハンドルがとられます。かなり気を遣います。ＳＰＯＲＴＳボタンがありますが、シフトをＤＳにすれば事足りるのであまり意味はないように感じます。また、パワー感が上がったというのも感じにくいです。一般的には、Ｚ４を買うなら、２．５ｉより３．０ｉの方が断然良いと言われますが、私は？です。
しかし、燃費が予想（期待）以上に良く、田舎道ではありますが、チョイ乗りでリッター９キロ以上。郊外走行では、１０キロ以上、高速は時速１２０キロ前後の走行で１１キロ、時速１００キロ前後の走行で１２キロ、時速９０キロ前後で１３キロ以上が出ます（驚）。これは、２．５ｉより良い値だったと思います。パワー、トルクがあるのでアクセルを踏むのが穏やかなのが要因だと思います。ちなみに、買ってからの平均燃費（オンボード・コンピューター）は、１１．３キロを指してます。純正ナビは、とてもバカです。あまり頼らない方が良いです。

満足している点

・燃費の良さ
・スタイリング　→　周囲から未だにカッコいいと言われる
・意外に使えるトランク　→　９．５インチゴルフバックが横に入る
　　　　　　　　　　　　　　（当然、ゴルフバッグも余裕で収まる）
・約１０秒で開閉出来る幌
・図太く聞こえる低音　→　心地いいので、この音を聞いて走るとスピードを出す気にならない
・小回りが効く　→　アルファは小回りが効かなかった（ＦＦだから仕方ないが・・・・）
・古さを感じさせない　→　あきない　
・アルファＧＴＡと違い、段違いに信頼感が高い
・ドアが小さめ（軽い）なので、乗り降りの際、意外に楽
・ジャストサイズ！　→　小さくも大きくもなく、チープ感がなくて良い！
・時速１００キロ前後でもオープンで走ることが充分可能　→　快適なのは８０キロ以下

不満な点

・排気音が主張しすぎでＢＭＷ特有のエンジン音が聞こえない
・ハンドルが取られすぎ　→　神経を遣う
・嫁が乗る３２５Ｍスポ（Ｅ９０）の方が軽快に走る　→　エンジン音も良い。燃費はＺ４が上！
・パドルシフトがあればもっと印象が良かっただろう
・２．５ｉとの差異が感じられない　→　但し、中古の場合、約１００万円高い３．０ｉがほぼ同
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　等の価格帯なので、装備面などを考えると割安感がある
・ランフラットの乗り心地が悪い　→　タイヤ交換でかなり改善されると思います
・走りのダイレクト感はアルファＧＴＡが断然に良く、走り出せばＧＴＡの気持ち良さに勝てない
・使えない純正ナビ　→　一番の不満点かも・・・・操作性と取付位置は悪くないのだが・・・・

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験