BMW Z4 発進加速について。

Question

発進加速について質問があります。とてもゆっくりしている様に感じます。踏み込めば3000回転くらい迄上がり鋭く加速はしますが、緩やかに踏み込むと回転数は上がります（2000回転位）が加速が鈍いです。古い5ATなのでこんな物なのかATが滑っているのか。
走行中は変速ショックも感じさせず、とても快調です。ATFの交換をすれば多少はよくなるでしょうか？
出来れば乗っていた方の意見を頂けると助かります。
排気量は3000cc、走行距離は55000キロです。
よろしくお願いします。

Answer 1

BMWはステップATを採用しており、この
ATの特徴としてエンジンとミッション間に
機械式クラッチは無くトルコンだけで結ばれて
いるので加速が滑らかで変速ショックもありません。
(M系は別)

自分はZ4のベースになったE46(3シリーズ)に乗って
いますがエンジンとATが共通なので発進時の緩さは
同じです。

繋がり間は全く変速ショックがない。減速時で、
長い急な下り坂などではアクセルを踏まないでいると
自動でギヤが下がりエンジンブレーキかかりますね。

年式でGM製とZF製の違いがありますが、古い設計
製造のATですが非常に躾がされているお上品な
ATだと自分は感じています。

Dレンジの発進時では2速発進？雪が多い寒冷地
であるドイツの仕様という事でしょうか。

ATFオイルは交換した方が良いようです。メーカーは
無交換を言いますがフィルターも変えないでオイル交換
のみをするとバルブボデイや本体の油圧経路に鉄粉等が
詰まりやすくなるので、トラブルが出やすい。

なので、フィルター交換も一緒にすれば良いようです。
(当然この時オイルパンに堆積した鉄粉等も除去)

質問者からのお礼コメント

こんな物だとわかり安心しました。ATF交換は今度行ってみようと思います。
他のお二方もありがとうございました。

Answer 2

つまり2000rpmくらいで巡行してる時に
キックダウンするんじゃなくそのままのギアでもう少し加速して
くれてもいいのに…という話ですよね。

M54B30 （NA）の実測ダイナグラフ探しましたが軒並み
2500rpm以下データが出て無かったです。
2ターボ版は低速からモリモリですね。

メーカー公称がどうなのか知らんですけど
実態はだいぶ低速域は弱そうです。

M54B25のほうはまだマシみたいです。

BMW N46を持ってますが、低回転はトルク薄いながらも
自然なトルクの盛り上がりです。
同じように2000rpmあたりで "もう少し粘らんかな…？"とは思います。

良くも悪くもこの時代のBMWエンジンは回してナンボなんだと思います。

一方MercedesのM272なんていうエンジンはインテークの小細工で
低速域のトルクを大幅改善してるので
2000rpmでトルクモリモリでさすが大排気量という感じがしますが
この小細工が壊れると低速域は全くパワー感が無くなります。

後は電スロの味付けですかね…
E46 318(MT)をだいぶ転がしてみましたが
電スロの介入が大きいのでレスポンスは良くは無いです。

Answer 3

エンジンが231馬力のz4ですね。同じエンジンとATの330を乗っていたことがありますが、パンチが効いた加速感はこのタイプはありません。変速ショックなくスルスルと速度が出ているラグジュアリーな味付けです。
これが後期の265馬力と6ATだとホンダのVTECのようなカムの切り替わった瞬間上がブンブン回る味付けになっております。
完全に好みの問題ですね。