【お礼500枚】サーキット走行をしている人に質問です。私は最近サーキット走行を始めました。しかし、ブレーキの踏み方、リリースの仕方に迷っています。プロドライバーの走り方を見てみると２つのやり方があると思

Question

いました。１人は土屋圭市で、もう１人は谷口信輝です。土屋さんが86に乗るときはガツン一気に踏んでパッと離しています。
それに対して谷口さんはZ4では、ぎゅうううと踏んでリリースも丁寧です。どちらの方が良いのでしょうか。
ブレーキリリースをブレーキをいきなりガツンと踏むとロックしやすく、リリースをパッと離すとフロントがピョコンと上がり前荷重が抜けてしまうとも聞きます。そうなると谷口さんの方が正しいのでしょうか？
土屋さん
https://youtu.be/AwKj-9H2eLs
谷口さん 8分37秒からがペダルワークです
https://youtu.be/ICfoU-wgVc8

Answer 1

単純に８６の方はマスターバックが撤去してるんじゃないですか？

車のエンジンかかって無い状態で動いている車をフットペダルだけで止めてみると分かりますよ。
普段と違い、蹴り込むぐらい踏まないと止まりません。

基本的にはリジットなマシンであってもフロントへの荷重変化を起こさない限り良いブレーキングとは言えません。
プロドライバーが雑なブレーキングしてるとは思えないので、マシンになんらかの味付けが予想されます。

このブレーキングを通常で行うと、間違いなくリアが簡単にロックしますよ。

もしくはリアロックを誘発して、進入のアンダーを消している場合も考えられます。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます！

Answer 2

動画みましたが 互いに車と状況が違うから

AE86はN2でスリックで あんな感じになります。
一発アタックの走り方
基本 踏み始め 最大踏力から徐々に抜く

BMWはGT3で絶対ぶつけてはいけない車
また レース形式の撮影でお遊びです。
見せ場を作り 面白いコメントを沢山話すなど
演出があると思いませんか？
そんな状態で 極限までブレーキ詰めないでしょう。

AE86を手本に考えたほうが
セオリーどおりで宜しいかと

Answer 3

それぞれの車に合った運転をしているだけです。
ドライバーやペダルが吊り下げかオルガンの違いではありません。
色々な車を運転すると分かるかも知れません。

Answer 4

前者は吊り下げ式。
後者はオルガン式。
なので足の動かし方が違ってきます。
カメラの位置も違いますね。
これだけで比較はちょっと無理かと。

Answer 5

どちらの踏み方も、結論は同じだと思います。 土屋さんの方がわかりやすいだけで、谷口さんもロックするぎりぎりのところまで短時間で踏んで、そのあと荷重移動時間を調整しているだけです。 ブレーキのリリースは素早く話しても、ゆっくり離しても、前にかかった荷重は、急激には抜けないので、ぴょこんと上がることはないです。（ぴょこんと上がるなら、サスの設定の問題）

なので、私はどちらでも良いと思いますが、土屋さんのようなブレーキの踏み方は、大分慣れたあとに、絶対ここだというワンポイントで踏めるだけのスキルがないとブレーキが遅れて危険です。 どんな路面状態、速度状態でも、最適なブレーキ圧の立ち上がり方を垂直に上がるくらいの短い時間で踏み込めるスキルがないなら、土屋さんのようにぎりぎりまで踏まない走り方はやめたほうがいいです。

Answer 6

最近サーキット走行を始めたばかりでしたらブレーキの踏み方に悩むよりはライン取りをしっかひ行って下さい。
ヒールアンドトゥや質問のブレーキの踏み方等の方法論にこだわったり迷ったりするとキリがありません。 あなたがタイムアタックを目指すのかレースを目指すかはわかりませんがまずは基本が出来てからいろいろな方法論を試す事の方が速く走れます。 ブレーキの踏み方に迷う余りタイムが落ちるのは本末転倒です。 またブレーキングはアクセルとも連動しますのでギリギリまでアクセルを踏んでいるか否かでもブレーキ操作は変わってきます。 まずはいろんなサーキットをライン取りを意識して走って見てください。

Answer 7

それ感じてた。
最近の市販車は急ブレーキ時にハザード点くのだが同じ車同じコーナーで土屋さんはハザード点いて谷口さんは点いてなかった。
土屋さんの方が車任せのドライビングかな。
しかしこのレベルの人の話だと走り方の違いっていう範囲だろう。
タイムにはほぼ影響しないと。
耐久レースだと谷口さんの方がタイヤの持ちがいいとかなるかもしれんが土屋さんレベルだと耐久レースに合わせた走りするだろうしな。

あなたのレベルが分からないので余計な節介かもしれないがサーキットで車のセッティングが出来てその車の最速ラップを何周してもほぼ安定して出せる位になって考えるのがええよ。
サーキットは速いやつがエラい。

Answer 8

ケースバイケースじゃないですか？

車の造り方によっても違うだろうし。

Answer 9

そりゃ、本人の運転の技量やクセや車両で変わりますよ。

そうじゃなけりゃ、正解がひとつということだったら
追い抜きなんか出来ないじゃないですか。

人それぞれのレコードラインがあって
それにあわせたペダルワークがあるんです。

正解がひとつで、全員が同じように走ってたら
ポールポジションでスタートした人の優勝が確定するでしょ。

貴方には貴方にあったペダルワークがあるので
走りこんでそれを見つけましょう。

Answer 10

車重やタイヤ等など色々な関係性があるから、どれが正解かはその人の技量で変わってきます。