自動車の未来凄い事になっています。 新時代の幕開け！！！！！

Question

燃料電池車は、４８０～８００キロ走るそうです。！！！！！ 現行のハイブリッド車凌ぎます。トヨタ＆ホンダは、２０１５年 後１年後に、発売するそうです。

２０２０年には、日産の自動運転車 一気に自動車が、新たな時代に突入します。

http://www.youtube.com/watch?v=U07b4uLa3z4

どう思いますか？

補足

沢山の回答下さい。 本日も 日本テレビとフジテレビで話題に、なっていました。☆☆☆ 本格的だと思います。鉄腕アトムとドラえもんの世界が近づいた感じです。

Answer 1

オイシイねぇ....
こーいう単純に話題の上っツラ浚って驚いて、｢請け売りを検証ナシに世間にバラ撒く人間｣がいるから、エリマキトカゲ商法は成り立つンでしょうな

＞沢山の回答下さい。
｢1対多の｢上から目線｣｣ではヒトの関心は獲れないよ
＞本格的だと思います。鉄腕アトムとドラえもんの世界が近づいた感じです。
本格的なバ力だな、こいつ....
http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=zimzr0201

質問者からのお礼コメント

お前むかつくね。 〇ね 怒怒怒 何で人の質問荒らすの？ああああ
本格的な馬鹿だね ｗｗｗｗｗｗ 通院されている人ですか？

オイシイねぇ・・・

何で荒らすの？ 〇ねよ

Answer 2

結局メーカーにユーザーが翻弄されているだけで現時点ではガソリン自動車が一番良いのでは？HVと言っても燃費が良くなるだけで排出ガスそのものは減るわけでもありません。FCVが１５年に発売されても車両価格が５００万以上では売れるわけでもなく更に水素も現行ではガソリンよりはるかに高く、インフラもEVの様に簡単でなく爆発的に水素ステーションが増えるはずもありません。長い目で見たら内燃機関が一番コストが安いと思います

Answer 3

普通のガソリン車でも走行距離が1000km程度出る車はありますし、500kmならかなりの車が実現しています。
燃料電池車の距離が凄いとは思いません。
単に、既存の車と合わせて、水素タンクを用意しているだけでしょう。

水素の供給体制や安全性確保といったインフラができなければ、いくら発売しても普及は難しいものです。
日産リーフや三菱iMiEVといった電気自動車でさえ、インフラ課題で普及とは言えない状況です。
新たなインフラは非常にコストがかかります、全国にガソリンスタンド並みのインフラを展開するのに数百兆円規模とも言われています。
そのインフラコストを自動車メーカーが負担できるものではありませんから、普及の過程では受益者負担が必要となるでしょう。
自動車メーカーは車を売るために量産効果で努力すると思いますが、10年程度で普及させるには１台200万円程度の受益者負担を求めないと進まないでしょう。

自動運転技術は、10年以上も前に北米メーカーは実証実験を行っています。
IT技術の進歩により、コストが大きく低下してきたタイミングで日本メーカーがアピールしているのに過ぎません。
（制御技術的としては、そんなに進んでいる感じはしません。）
運転の責任はすべて運転手にありますから、自動運転技術がリテールに提供できるようになっても、あくまでも補助機能でしかありません。
自動運転で事故が起こらないということはありません。
完全に事故が無いと保証できるようなシステムはまず無理ですから。（いくら自動運転でも横から直前に飛び出されたら、車は止まれません。）
航空機も自動離着陸装置はかなり昔から実現していますが、法律上パイロットの手動が義務付けられています。
責任の主体が運転手でなくなるような法整備でも無い限り、いつまでも補助でしかありません。

(zimzr0201さんへ)

Answer 4

まぁ車体自体はすごく良い物だし
燃料電池も現行のハイブリッドもすごいんだけど・・・
インフラ整備がされないんじゃあまり意味が無いです；；
電気自動車が発売されて数年経った現在でも
充電用スタンド（販売目的）を都市部以外で見る事はありません。
ディーラーにはある所もありますが通常のガソリンスタンドで
見る事は少ないのが現状です。

インフラ整備が追いつかないと車体の技術力が上がっても
使いづらい現状が続くと言えますし
車体もガソリン車よりも値段が高くあまり普及しません；；

もう少し政府に頑張ってほしい所です。

Answer 5

800キロで廃車か？すげーな