E85 BMWZ4中古購入時の修理、メンテナンス費用について質問です。 http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0949262970/index.html?TRCD=200002 この車体を参考にして、状態が近いものを購入しようと考えています。

Question

ただ、外車としては古い物なので、一年以内にパーツの交換等必要になってくると思います。
購入時でメンテナンス用に手元に残せる金額が20万程度になり、それから一年で＋５０～７０万程度はメンテナンス費用として貯金していけると思います。
外車の購入ははじめてになるので、どういった頻度でどんな箇所の交換が必要になるのか、予想できずにいます。
外車の維持、メンテナンスについてご意見を聞かせてもらえると助かります。
宜しくお願い致します。

Answer 1

Z4ではないですが5シリーズの中古車を何台か乗り継ぎました。検討中のお車は年数の割には走行距離があまり多くないですね。
最近は外国車も国産車もあまり変わらないですが、BMWは年数が経つと消耗品というよりも、細かなコンピュータのエラーなどが多発した記憶があります。メーターパネルの液晶がドット欠けするなどはASSY交換で非常に高価な修理になりました（補償対応期間で無償扱い）。

経年による消耗品は主にゴム部品と冷却系ではないでしょうか？
ラジエターホースを始め細かなゴム部品がヒビ割れてきます。ラジエターを構成する樹脂パーツも経年でヒビ割れてクーラントが漏れてラジエター交換（10万円前後）もありました。これらはディーラーなどで目検で事前に確認できると思います。あとベルト関連かな。

あとは距離に応じて交換するもの。ブレーキパッドは勿論ですが、外国車はローターも消耗品ですので時期が来たらケチらずに交換した方が良いですね。ダストは凄いですが、純正品は安心感があります。7、8万円くらいでしたでしょうか。。またサスペンションも乗り味を構成する重要なパーツです。BMWはビルシュタインやオーリンズなど多くアフターパーツもありますが、乗り心地は悪くなる傾向にあります。古い車だと剛性も落ちてきているので締まった脚を狙う社外品はどうかな。

あと本来は10万キロ前後は持ちますが、燃料ポンプも消耗品です。路上で止まってしまいこちらも10万円前後かかりました。

5シリーズが大好きでE34を2台、E39を2台乗り継ぎました。最新の新車が良いのでしょうけど、その時にしか乗れないデザインの車もありますし、中古外国車はリスクさえ把握出来ていたら楽しいです。購入後は一度ディーラーでしっかりと事前点検して後々のメンテナンス計画を立てる参考とされた方が良いと思います。メルセデスの時は10年経った車をメルセデスケアといった点検パック商品を作ってましたので頻繁に利用しました。ディーラでの修理は高価ですが安心感が違います。

総合的に質問者様の計画されているメンテナンス費用で十分だと思います。良い車ライフをお過ごしください。

質問者からのお礼コメント

どうもありがとうございます。
回答を参考にさせてもらい、しっかりとメンテナンスしていきたいと思います。

Answer 2

現在は国産ミニバンに乗っていますが、以前はE36,320i,６年落ちの中古に６年、買い換えで６年落ちのE46,328iに５年半乗っていました。（BMW歴１１年半）
メンテナンス箇所 PWレギュレーターアッシー交換（E36,3回、E46,2回） ウオーターポンプ（２台共） PSホース（２台共） RLアッパーマウント破損（２台共） ラジエターファン破損（E36） サブタンク破損（E46） カムシャフトセンサー吸排交換（E46） オーバーヒート（２台共） AC関係数回（E36） レッカー車のお世話（２台で５回）etc...（金額は約５０万位？） ２台共６年落ちの車でしたので故障は有る程度覚悟していました。 BMWに乗ったことで車の価値観が変わりました。 E36,2Lエンジンはトルクが細く軽自動車なみに遅いのですが、高回転まで回すと背筋がゾクゾクするような快感がありましたが、E46,2,8Lエンジンはトルクが太く早いのですが、メリハリが無くつまらないフィールでした（買ったその日に後悔しました）検討してみえるZ4,2,2Lエンジンは素晴らしいと思いますよ（自分の好み）エンジンフィールの好みが人それぞれですので、いろいろ試乗してみるといいですね。新車で買えるに越した事は有りませんが、中古だと半値以下で買えるのも魅力です。中古BMWは金銭のリスク等有りますが、それ以上の良い物が得られる事でしょうね？