MAZDAのロードスターは歴史を変えたのですか？

Question

ロードスターがなければベンツもBMWもSLKやZ4を作らなかったそうで、ロータスは自分達の目指していた車作りが間違っていなかったと証明してくれたと言っています。
MAZDAのロードスターはそれほど衝撃的で隙間産業的なジャンルだったのですか？
他にも日本車で絶賛される車はあるのですか？

Answer 1

歴史を変えたと言うよりは、消費者の価値観を変えた、といった感じかな。
人は2人だけ、荷物も載らない、そんな実用性もなく
おまけに屋根が無い！ってんだから、普通の人は大金はたいて買えないよね。
だから今や大企業となった自動車メーカーはそんな車作らない。
売れないはずだから。株主に言い訳できない。
売るとしたら、スーパーカーとしての価値をつけて2000万とかで売らないと
儲けにならない。
でもマツダは売ってしまったんですよ。200万以下で。それも日本だけじゃなく世界で。
ユーノス・ロードスターが成功したからこそ、
消費者の新しい価値観を知ることが出来てヨーロッパのメーカーも追随したんです。
車自体は高性能でも何でもないです。
そういう自動車を売ろうと決断したマツダが賞賛されるのです。

質問者からのお礼コメント

TOYOTAやHONDAにもこういう車を期待したいですよね。

Answer 2

わざとひねくれた回答をしますがこのクルマのクルマ作りは他所のメーカーにたいして影響を与えていません。確かにこのクルマ登場以後にオープンスポーツなクルマがありとあらゆるメーカーから登場しましたがこうしたほとんどのクルマは各々のメーカーの既存車のバリエーション。マツダを凌駕した作りのエンジンもシャーシも専用化したクルマはホンダのSぐらいだっただけだと思います。つまり多くのメーカーは売れそうで話題が呼べるオープンスポーツを自社の資源でお手軽にチョイチョイやっただけ。マツダロードスターは乗れば楽しいというかどこか力が抜けたユルキャラ的いい加減さがありますがそれを具現している作り込みはそれと相反する糞真面目なもの。算盤勘定的にはシャレになりません。既存車流用はエンジンくらい。後はもう専用専用専用専用専用ッ！こんな馬鹿なことを20年以上昔からやっています。…他所では無理というかやる意味もないと考えられているようなのでマツダのロードスターのクルマ作りが他所のメーカーのクルマ作りに影響を与えたというのは物事を理解していない表面的な捉え方だと私は思います…

Answer 3

その通りです。

イタリアなどでは、「本来、このような車は自分たちの国のメーカーが作るべきだ」と悔しながら買い求めたのです。

しかし、ロードスターだけではありません。ロードスターと同じバブル経済隆盛期の89年に発売された、NSX,セルシオ、スカイラインGT-Rも世界に衝撃を与えました。それ以後、日本車ではほとんど無いと思います。

あるとすればプリウス位ですが、プリウスの本当に凄いところはコンピューターのプログラムに起因しているので、欧米のメーカーは追随しなかったのです。インサイトが、惨敗した最大の要因でもあります。

別の話ですが、「８６」の開発担当責任者は設計、開発に着手する前、「どの様にしてロードスターのような車を作れるように上層部を説得したのか」という理由を聞きに、マツダ本社を訪れたそうです。

その時、マツダの初代ロードスター開発担当責任者は「マツダはそういう会社だ」と答えたそうです。

Answer 4

オープン２シーターの需要を、再開拓した功績は評価できると思います。
乗用車４WDを開拓したスバルレオーネ、ハイブリッドという物を開拓したプリウスやインサイト、衝突予防ブレーキを一般的にしたスバルアイサイト搭載車、英国車以外で００７のボンドカーになったトヨタ２０００GT、プアマンズ・ポルシェと呼ばれながらも、大好評を勝ち取ったフェアレディZ（S30）、アルファロメオがアルファスッドの参考にしたと言われるスバル１０００とか？
ん？なんか、スバルが多いな・・・

Answer 5

MAZDAロードスターがバカ売れして、当時売れ行きが悪かったオープン２シーターがその後幾つか出てきたのは事実です。かつてのロータスエランのような車両を比較的安価に出した事は大きかったのでしょうね。
オープン２シーターは隙間商品ですよ。価値観が受け入れられなければ商売になりませんし、イメージアップにも結び付きません。

Answer 6

あのな、そんなの都市伝説みたいなもんだぞ。

普通の安い車に過ぎないから。

まあ、宗教みたいなもんだ。ロードスター教って
ヤツな。俺はオウムだからそんなのちっとも感じ
ねぇよ。一応、乗ってるけど、なーんもだ。