BMW Z4 初代を除いた車両についての質問です 実際乗ってる人に聞きたいです、 故障頻度、その費用

Question

。調べた感じ実際に乗ってないのに昔からの概念で答えてる人が多いように感じたので、自分でここで聞きたいです。元々安くなってる車両を引っ張るわけではなく、知人のワンオーナー車を安く譲ってもらえるため乗るか検討中。
また買ってから後悔したポイント等
お願いします

Answer 1

Z3からE85、E89と乗り継いでます。
E89は2台目乗り継ぎ中です。

Z4はイグニッションコイルは必ずと言っていい程に問題が出ます。
これはBMW全てに言えるのかもしれません。
今まで乗り継いだBMWは全てイグニッションコイルの交換を行いました。
個体差はあると思いますが6〜10万キロ走った車体は不調が出ると思います。
交換すれば直ります。
ネットで買えば割安で購入できますが品質は保証できないです。
E89一台目はエンジンのピストンが1本焼けつきました。
はっきりとは言えませんがもしかしたらコイルが良くなかったのかなと思っています。
発病後はじめはBMWディーラーで発見できず個人の工場で見てもらって分かりました。
滅多に無いらしいです。
修理したら50〜くらい掛かったかもしれないです。
正確な金額は忘れてしまいましたが。

ウォーターポンプも確実にきます。
E89二台共に交換しました。
電動ウォーターポンプなので壊れるとエンジン保護のため突然止まります。
しばらく休ませると少し走るようにはなりますが交換修理するまでほぼ走れず使えません。
踏み切りで止まるのが少し怖いです。

オイル漏れも出ます。
整備士さん曰く持病のようです。
オイルパンだけでなくエンジン周りのパッキンが硬化してパッキンの意味をなさなくなります。
パッキンの交換が必要になります。
カバーも場合によっては交換です。
パッキンの品質が悪いかららしいです。
整備士さんが言うには初めからわざと長持ちしないように作られているらしいです。
少し呆れ気味に言われてしまいました。

電動オープンのハードトップの故障。
オープンに使う油圧が壊れてオイル漏れします。
結構ダダ漏れです。
オープンにしないなら問題ありませんが空けたいなら修理が必要です。
ディーラーならかなり高額です。
個人の工場なら30万円〜くらいだったと思います。

オイルクーラーのクーラント漏れ。
場合によってはオイルクーラーの交換が必要になります。

その他エンジンルームのホース類の劣化。
ターボブーストに不調がでます。
コンピュータから警告が出るので分かります。
ホースだけが問題ならそんなにお金はかかりません。
これもホースに耐久性が無いかららしいです。

まだ交換したり修理した箇所はあったと思いますが忘れてしまいました。

良いところは、スタイリング(個人的にはかなり好みです)走りが面白い、ツインターボで結構な加速も味わえる、オープンにできる等、趣味性の高い楽しむ為の車だと思います。

故障は少なくないし、物も人も乗りませんが、とにかく楽しい。
二台乗り継いだ者の感想です。

Answer 2

2011年のZ4を3年半前に9万キロで買って、現在12万キロです。買ってすぐにアイドリングが少し不安定になったので、イグニッションコイルとプラグを全部交換しました。BMW専門の個人工場で7万円でした。故障といえるのはそれだけです。オイル交換は、YouTubeを見て自分でしてます。買ってから、キドニーグリル、アンテナなど自分の好きなように交換するのも楽しいです。オープンカーで週末、ドライブするのが楽しくて買って後悔は全くしていません。ただ私はセカンドカーなので良いのですが、人と荷物は積めないのが欠点です。また意外と女性は喜びません。日焼けや風が嫌らしいです。ですので自己満足でドライビングだけ楽しんでください。BMWは、駆け抜ける歓び、を感じるクルマですから。

Answer 3

9年落ち20000キロ走行のE89 23iを購入、
所有5年で55000キロになりますが、故障無しです。
点検は全てディラーです。
70000キロ位までは乗ろうかと考えてます。
70000キロ位から交換部品が多くなる為。
楽しい車です。なかなか飽きません。

Answer 4

現在、G29（2021年式）故障なし
他、E36、E90、E46、F32とBMWは30年近く乗り継いでいるが致命的故障は一度も経験なし
因みに全て新車購入

Answer 5

2代目 E89 35isに乗ってました

・半年ぐらいのペースでイグニッションコイルのリーク
アマゾンでBOSCH制 4000円 自分で交換
ディーラーだと6発全部交換されるらしいので、6万以上するかと思います。

・ウォーターポンプ故障
10万kmくらいの時にいきなり温風が出なくなり、オーバーヒートの警告が出て自走不可
OEMで10万くらい(工賃込み)

・クーラントのホース破損
13万km超えたくらいの時、信号待ち中に破損。
ボンネットから水蒸気が出るぐらいダダ漏れ。
自走不可で1万円

その後3ヵ月後に別のホースの破損(2万)
その2ヵ月後に電動ファン故障、ラジエーターのタンク破損、リザーバータンクの浮き破損
で50万くらい

半年に1回くらいは修理してたと思います。
特に13万km超えてからは悲惨でした…

買って後悔したことは無いですかね。
故障してなければ今でも乗ってたと思います。
それぐらい楽しい車でした