BMWのZ4はなぜ5000回転すぎるとトルクが下がるのでしょうか？

Question

いきなり1300回転からピーク値450まで行き、5000回転をすぎると下がっていきます。
6000で400、7000で300まで落ちます。
技術的に8000回転まで450を維持したままは難しいのでしょうか？
Z4はあまり高回転まで回さず5000そこそこギアチェンジした方が気持ち良く走れるという事なのでしょうか？
5000回転を過ぎると加速感が弱まるのでしょうか？
それでも300以上はあるので凄いものですが、オーバーブーストだと500Nmまで行くそうなので500から300まで落ちると体感的にもすぐに感じるのでしょうか？

1シリーズも低回転からピーク値で4000〜5000回転で落ちていくのですがBMWの車の特徴なのでしょうか？
街乗りを楽しくというコンセプトだと低回転でピークに達する車の方が気持ち良いのですか？

Answer 1

Ｚ3もそうですが、基本的にアメリカンテイストの車ですから、低い回転でどんどんシフトアップして乗る車です。

また日本のVTECユーザーのように、２速とかで うい～～～んとエンジンを引っ張って乗るスタイルは・・・変人かも。

エンジンを回したいなら NAエンジンにすべきであり、ターボで回したときにトルクがでるようにすると、下のパワーがスカスカになり、上でドッカンパワーとなって、上の回転でも下の回転でも使えない車になってしまいます。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

＞技術的に8000回転まで450を維持したままは難しいのでしょうか？
市販車では相当難しいでしょうね その必要性もないし....
特性はセッティング次第ではあるけど、特にターボエンジンでは割と低回転から大トルクを搾り出すタイプが多いです
(常用域でのドライバビリティや燃費がいいから)
時々ホンダのVTECエンジンにターボを..とホザく大バ力者がいますがセッティングとしては愚の骨頂です
(ショップは店の広告塔としてそーいうのを作ることはありますがね そーいうのに掛かるバ力客を釣るために)

セッティングは数字が出ればいいってモンではありません
大切なものを拾って要らんもんを捨てていくのがセッティングです