86とBRZ コペンとGRコペン スープラとz4 共同開発したとは言えどちらが開発したんですか？ それぞれのメーカーの車と言う回答は無しでお願いします

Question

補足

共同開発するメリットってなんですか？

Answer 1

GR86/BRZはスバルがトヨタからのリクエストを取り入れながら開発した、という形です。
コペンGRスポーツはダイハツが単独で開発したコペンにGRが手を加えたもの、GRスープラ/Z4はシャーシの基本開発を共同で行い、ボディワークは各々か単独で開発したと私は理解しています。
共同開発の利点は開発費が軽減出来ること、各々が持つノウハウを共有出来ることで今までなかったノウハウが得られる、また各々のノウハウをすり合わせることで新たなアイデアが生まれるなどがあります。

Answer 2

86/BRZは、スバル車・スバル部品をベースにして、トヨタの技術、部品をそれなりに使ったと言うのが正しい。トヨタが設計したと言うは間違い。しかし、スバルだけで設計したと言うのも間違い。

Answer 3

86/BRZについては、商品企画やデザインはトヨタが中心に、エンジンや試作車による開発実務をスバルで行うと決められていたそうです。
https://gazoo.com/car/point/salespoint/12/02/01_16/

コペンGRスポーツは、ダイハツ側から商品企画を提案して、トヨタ/GRがサポートする形でダイハツが中心になって開発したとの事です。


スープラ/Z4については、プラットフォームのディメンション（ホイルベースやトレッド幅）を共同で決め、トヨタ側から出されたセッティングなどのリクエストに応じて、BMW側で開発実務を行う形だったそうです。
https://response.jp/article/2019/06/07/323204.html

Answer 4

86とBRZは設計がトヨタ、試作から生産がスバルという仕事の分け方をしていたと聞いています。

コペンは共同開発じゃないでしょう。
コペンという車がすでにあって、それにGRで手を加えたのがGRコペン。

スープラとZ4は、トヨタから、どういう風に協力していこうかと提案したら、それぞれ思うようにやっていけばよいという回答があったという話を聞きましたけど、開発中にトヨタの方がすり寄っていったみたいにも感じます。

そういう意味では、一番わからないのがスープラとZ4じゃないのかな。

Answer 5

86とBRZ スバル
コペンとGRコペン ダイハツ
スープラとz4 BMW