BMW Z4 ロードスター のみんなの質問

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今、BMWの中古車で2010年製のZ4の7万キロの車両が気になり
購入を考えております。それなりに過走行と年数もたっているので購入後のトラブルが心配です。

保証は店舗保証で1ヶ月のみ、それ以外は有償のカーセンサー保証なら1年で10万かかると言ってました。

内装は綺麗で、外装も綺麗でしたが、エンジンルームはそれなりに汚れている感じです。
購入する中古車販売店 外車専門のまあまあ大きな店舗です。(ドイツ車専門とうたってますが・・・)

担当の営業の方は車検が7月まであるが、先々の出費がでないように、一度登録抹消して、新たに車検整備をしてお渡しします。と話してくれました。勿論5万くらいの出費が増えますが。
店舗の方針として100項目点検などあるので心配ないですよ。といわれてましたが、距離数と年数がネックになって今ひとつ決められません。
(自分では油脂類全交換、フィルター全交換、足回りダンパー交換、マウント交換、ベルト類交換、水回りチックなどをできたらして欲しいと交渉しようと思ってます。)
明後日に試乗もしますが、その場合ののチェックポイントや車検時の整備ポイントなどあったら教えていただけますでしょうか。

拙い知識で恐縮ですがご指導頂けると助かります。
宜しくお願い致します。

宜しくお願いします。

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ベストアンサーに選ばれた回答

過走行と言うのは、年間の走行距離が著しく高い場合を言うので、その車両は過走行じゃないよ。
これと別に低年式車などで7万~10万キロ超えるような車は多走行となるね。。

2010年のZ4という事は・・E89だと思うけど・・要チェックポイントは、サスのブッシュ類含め、消耗品の交換が適正になされている点と、アライメントが保たれているかだね。
先代のE85はこれに加えて、ロアアーム問題にも泣かされる人が多くて、3万キロでサスは寿命なんて言われてた・・w

なので路面が荒れてるを場所を走ってみて、ハンドル取られるとか、突き上げが酷い場合は要注意かも。。

あと・・そのショップがきちんとBMWの整備が出来るかも重要。
BMWは全身がセンサーの塊で、国産以上に電脳制御化が進んでいるから、症状が出る前にあれやこれやと警告してくる。だから車の特性や対処のノウハウを持っている店じゃないと主治医にはなれない。

こういう理由からBMWの中古は多少高くとも、活動範囲内にあるディーラーの認定中古の方が安心できる。ディーラーでの修理や整備は確かに金が掛かるけど、ここで修理をやるやらないは別にして、色々と相談できるメリットは大きい。。

質問者からのお礼コメント

2017.2.13 13:11

回答ありがとうございます!
実際試乗をしてみまして。
なんとなくですが他のZ4よりも運転しててナーバスに感じ
楽しめませんでした。色々考えたけっかこのクルマを200以上かけて
乗ることができないと判断し、あきらめてF20の直六にしました。

適切なアドバイスありがとうございました。
とても参考にさせていたきました。
ありがとうございます!

その他の回答 (7件)

  • 何をしても普通に地雷原です。運がよければマイナートラブル 運が悪ければ100万単位で出て行くだけです。試乗時に何も無くてもその後は保障なし。まあ7年落ちなんで 普通に地雷いっぱいの地雷原と思えばいいです。

  • 実際に販売していたものです。(国産、外車の中古車)

    まず、車検をとっても後々の出費を防ぐ効果はまずありません。
    (結局、車検レベルの点検では交換したとしても前倒しで整備するだけです。
    しかも外車の故障で怖いのは、車検では見えない部分になりますから…)

    100項目点検とありましたが、何でしょうか?
    外車の基本概念としてよく説明するのが、制動関係の部分です。
    ブレーキパッドをローターという部分に挟み込んで停めるのがブレーキですが、
    国産はパッドを減らして最大限ローターを減らさないように設計されています。
    そして、その中でブレーキダストという削りカスも少なくなるようにしてあります。
    しかし、外車はそのローターも一緒に減らして制動力を出すので、ブレーキ関係交換の際には、国産はパッドのみ(約1万~2万)外車はローターも変えるので(約5万~7万。幅が広いのは、民間工場だと外車を整備することでクレームリスクが高まるので嫌がる業者が多い。そうなると高額のディーラー等で整備することになりますので高く見ました。これ以上になることも考えられます)
    外車のフロントアルミを見てみてください。
    毎日洗車している車ならわかりませんが、普通に乗っている車ならアルミが真っ黒になっています。それだけ削りカスがすごいという事です。

    国産は耐久性も考えられています。実際2010年7万キロは過走行ではありません。
    多走行車です。
    質問者様が変えようと思っている、ゴム類、油脂類は交換した方が良いですが、
    外車の故障はとんでもないところに出てきます。
    エアコン効かない、オーバーヒート、エンジン異音、部品ガタツキ、警告灯の異常点灯……
    電装系はまず壊れると思ってください(これくらいの気持ちがなければ外車は乗れません)

    ただ、外車はスタイルが良いです。所有感も国産よりあります。

    ですので、外車=趣味性 国産=実用性と思ってください。

    機械ものですから、国産、外車関わらず壊れるときは壊れます。

    しかし、その後が肝心なのです。

    長々と書いてしましましたが、実用性じゃないかっこいいのがいいんだ!と言うなら
    外車を買ってください。

  • 色々と予防整備をしたいのは分かるけど
    手当たり次第に着手すると肝心な時に
    資金切れを起こしますよ。
    ショックとマウントってブッシュは交換しないのですか?
    分けて交換するとアライメント代が2回必要になりますよ。
    取りあえずは、油脂類全交換くらいで置いておき
    先ずは、乗ってみておかしいと思う所から
    整備するのが良いでしょう。
    輸入車は、1か所おかしいと整備を始めると
    劣化した部品が見つかったり再使用できず
    次から次へと交換部品が増えるのが普通の事です。

    色々と要望が有るようですがオイル給油口開けて
    中を覗いて見ましたか?
    それを見ただけで有る程度前オーナーの
    オイル管理が分かりますよ。
    バキュームポンプやバノスからのオイル滲み等
    高額修理が大丈夫なのかを気にした方が良いと思います。

    ハッキリ言って7年経過はこれから壊れ始める時期です。
    これからやって来る修理の為にお金を温存しておいた方が
    良いと思います。

  • 1.全く過走行ではない。

    2.次々に消耗品が出るのが当たり前なので
    先々のことを考えた予防整備なんてナンセンス
    維持整備費の5万/10万でビクつくようなら輸入車自体選ぶべきでない。

    3.今までの整備記録は非常に重要
    ただし素人が見てもわかんないと思うけど。

    4.注文出すのは自由だけど、それは自腹で追加だよ。
    水回りは指定タイミングで交換
    それ以外は故障発生したら治せばいいのでは?

    全く故障がおこらないように整備するのはすごくお金ががかかるので
    普通は壊れたらその時治すという感覚で乗りますけどね…
    でないと維持しきれないと思う。

  • 私、メルセデス乗ってますが経験的にも要求の整備項目で5万は厳しそう

    民間の工場で安く見ても
    ショック5万円、マウント3万円、油脂、フィルター4万円、ベルト類2万円、水回り3万円(ウォポン込)
    実際は細かなパーツや工賃がもう少しかかると思うので
    個人的にも20万でも厳しいかと

    ドイツ車なんで、7万キロはまだまだこれから
    別に距離も年式も私なら気になりませんね

    一番大切なのは過去の整備履歴と今回の整備内容

    ドイツ車と日本車は、消耗品の考え方が違います
    消耗品扱いが多いけどその分、乗り心地や安定性が良いです

    私なら整備を車検並みにやってもらい、7月の車検はユーザー車検で安く通す

    車種が決まっているなら
    ネットの評判含め良い整備工場を探し、私ならそのお店で業者オークションで引っ張って来てもらいます(大抵の車は業者オークションでの仕入れだから)

    そちらのほうが無駄な利益が乗らず安いですし、その後も見てもらえるので安心です

    補足
    整備の必要ないものまで指定して交換すれば整備費用は高くなります

    ベルト、マウント、ショック等は定期点検で指摘受けてから変えれば良い

    逆に言えばドイツ車乗るなら定期的な点検、メンテ費用は必要ですよ

    メンテ費用がかけられない人ほど、外車はよく壊れる、金がかかる って言いますが
    車に対する考え方が違うから当たり前です
    (日本では適正な整備費用でドイツ車の整備ができるところが少ないので余計言われる)

  • >>>車検が7月まであるが、先々の出費がでないように
    >>>一度登録抹消して、新たに車検整備をしてお渡しします
    >>>100項目点検などあるので心配ないですよ
    それでいて
    >>>保証は店舗保証で1ヶ月のみ
    なら買いません!、、、オイラなら、、、

    >>>店舗の方針として100項目点検などあるので
    そんだけしても「わずか一ヶ月の保証しか出来ない」んでしょ?

    >>>新たに車検整備をしてお渡しします
    何か「小細工」をされても
    それが発覚するのは2年後の車検の時????

    >>>先々の出費がでないように
    >>>一度登録抹消して、新たに車検整備をしてお渡しします
    別に登録抹消して車検を取り直さなくても
    キチンと整備すれば7月の車検は金掛かりませんよ
    じゃないの?普通はサ??

    【買う店】と【メンテする所】は別!って考えて
    信用できる修理/整備工場を探す、、、のが「吉」じゃないの?

  • 登録抹消する必要性の根拠が全く理解出来ない。
    先々の出費って何の事か確認してみては?
    7月に出なくても今出たら同じだと思いませんか?

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