スポーツカーは排気量が大きい方が刺激的なのですか？

Question

メーカーによって、車種によって同じ排気量でも体感が随分違う物があります。
一概に言えないと思いますが、同じ車種で排気量違いがあります。
この場合排気量が大きい方が刺激的な運転が味わえるのでしょうか？
加速する度にスリルを感じられますか？

ベンツSLKはベース車両が2000cc以下です。
Z4は2000ccです
上級クラスになると3500ccまであります。
同じ排気量でも86とロードスターでは凄く体感差があります。
直進でスピード出すのが好きな人や急加速が好きな人は排気量が大きいほど刺激があるのでしょうか？

Answer 1

> スポーツカーは排気量が大きい方が刺激的なのですか？

車の特性にもよりますが、排気量が大きいほど刺激的かと。

例えば究極と言える、ブガッティ・ヴェイロン。
8000cc W16気筒エンジンは、1001PSで、0-100km/hが2.5秒、0-200km/hが7.5秒、0-300km/hが16.7秒です。
暴力的な加速をするリッターバイク並みです。(BMW Z4 3500ccの0-100km/hは4.8秒)
速度も最高407km/hとF1カーや新幹線よりも高速です。

これで刺激的では無いとは言えないと思います。
多分、スリル一杯なのではないでしょうか。

自分も3600ccのポルシェ911(997)カレラに試乗(店員同乗なし)した事ありますが、
ノンターボモデルでも凄い加速でこのクラスに慣れていない自分としては怖い程でした。
刺激的で、ポルシェ911が好きな方、憧れる方がいる理由を垣間見た気がしました。

日産GT-Rは静かに速度出る感じですね。100km/hのつもりがメーター見ると160km/hな感じです。
その意味では速い車だけど常に自制心を求められる車と思いました。
車の設計思想によって体感的な違いは出るので、一律に大排気量が刺激的と言える訳ではありません。

ちなみに日本の公道だと大排気量のパワーを楽しめる所はありません。
サーキットに持ち込まないと辛いですね。
ローギアーで排気音を楽しむ程度では無いでしょうか。

> 同じ排気量でも86とロードスターでは凄く体感差があります。
86は高回転域で延びるタイプ、ロードスターは低速でのトルクを生かした加速感を演出しています。
この辺りは、各メーカーの設計思想が出ていると思います。

質問者からのお礼コメント

同じ排気量でもメーカーの設計思想で変わるのですね。

Answer 2

排気量は刺激と関係ないと思うよ
同じ排気量でもメーカーによっては性能に倍以上の差があったりするし

加速力を刺激と言うなら「0-100km/h加速」の値で比較できると思う

スリルを刺激と言うならオープンカーの方が刺激的かも
特にスーパーセブンみたいなシンプルな車は、今のクルマより安定感が低くてスリル満点だと思う

Answer 3

難しい所ですね～！
体感によっても「スピード感」は異なります。

自分が体感した事をいうと、
E55(ベンツ)で「時速240km」で走行した際、「速いな～」とは思いましたが、車が安定している為”体感”としてはそこまで感じませんでした。
しかし、マーチで「時速210km」で走行した際は、ベンツに比べ安定感が少ない分速さを”体感”しました。

また、ターボ車とノンターボ(NA)車でも体感が異なります。
まず大前提として「0～400m(ゼロヨン)で同じタイム」だとしましょう。
NAはターボがない分加速はなだらかに上がって行くのに対し、ターボはタービンが回った後一気に加速感が来る分速く感じます。
タイムが同じでも、加速感でターボ車の方が”速く感じる”事が多いです。

「刺激」を求めるのなら、『2,000～3,000ccのターボ車』に乗る事をオススメします。
最高速も速くターボなので加速感も味わえ、さらにNA車よりも比較的簡単に馬力を上げられます。

以上、何か参考になれば･･･