BMW Z4 クーペ ユーザーレビュー・評価一覧

カミさんが2シーターへ復帰しました

2024.7.18

総評

とりあえずまだ2ヶ月。これからいろいろあるかもですが、何しろこのデザインは2度と出てこないと思うので大切に乗りたいですね

満足している点

・唯一無二のスタイル ・まず出会うことがない希少性 ・想像以上にスポーティ

不満な点

・硬い足回り(ランフラットから変えても未だ ・低速で重いハンドル(カミさん談 ・後ろが見えづらい(ただし想像よりは扱いやすい

乗り心地

タイヤをインチアップからノーマルに戻し、ランフラットもやめましたがそれでも硬さは否めません。ただし「カートのよう」と言うほどでは決してない落ち着きがあります

かっこ良く走りが気持ち良い

2023.3.2

総評

デザインが良く、走行性能、乗り心地もハード過ぎず街中からワインディング、高速まで気持ち良く走行できます。

満足している点

外見のデザイン、6気筒エンジンのスムーズさ。

不満な点

内装が質素ですがデザインは良い。

乗り心地

-

ずっと見ていられる曲線美

2022.8.16

総評

グランドツーリング系(?)だけど、 ワインディングも気持ちよく走れるくるま。 まっすぐも速くて安定してる。

満足している点

・直6NA ・純正スピーカーがいい感じ ・小さくて小回りが効く ・クーペだから荷物載る

不満な点

・純正シートのホールド性が残念 ・内装が質素

乗り心地

轍でハンドル取られやすかった。 乗り心地は決して硬くない。 ツーリングカーという言葉が合う。

ロングノーズショートデッキの直6NA

2022.8.6

総評

ロングノーズショートデッキで自然吸気直6で3Lのクルマは最高に楽しいです 着座地点も低いので普通よりスピード感が感じられます

満足している点

ロングノーズショートデッキのボディに有り余る剛性とどこから踏んでも気持ち良いストレート6

不満な点

BMW 初期の速度感応電動パワステなので多少の慣れは必要。着座地点がかなり低いので乗り降りに気を使うトコ

乗り心地

多少硬めで高速時には丁度良い設定

手放せない往年の人馬一体感

2022.5.6

総評

不満な点はありますが、リフレッシュしたり最新のカーグッズを取り付ければ補えますし、電気自動車やエコカーに変わりつつ今にない楽しさを味わえる最高の車です。 乗り換えたいという車がなく、まだまだ手放すつもり...

満足している点

最新の車と比べると電子デバイスも横滑り防止ぐらいしかありませんが、今は無き直6の3000cc自然吸気エンジンのシルキーシックスとライトウェイトならではのサイズ感と重量とM3を凌ぐボディ剛性で、全開まで取り...

不満な点

流石に15年の年月が経つので室内の電子装備が少ない点と欧州車ならではのプラスティック部品が劣化してきてる点

乗り心地

デザイン重視のスポーツカーなので、低く乗り心地はセダンとかと比べると良くないですが、スポーツカーとしてはいい方だと思います。

ストレート６

2022.1.14

総評

走っているのを見たことない。

満足している点

ロングノーズ

不満な点

なし

乗り心地

-

一生乗り続けられます

2021.2.26

総評

趣味車として所有感に浸れ、今となってはない直6NA大排気量エンジンとM3を凌ぐボディ剛性と軽さで走行性能が半端ない上に燃費も良く、クラスバングル氏が手がけた大胆かつ古典的なデザインで、飽きがこない名車にな...

満足している点

今でも色褪せない秀逸なデザインとシルキー6の第一級品の走行性能で、ワインディングに適したボディサイズで乗りこなせる喜びを感じることができる点

不満な点

欧州車ならではのプラスティク部品がモロイ点

乗り心地

デザインを重視し低重心のスポーツカーなので、セダンなどと比べると乗り心地は落ちますが、スポーツカーの中では断然に乗り心地いいです。

今なお斬新で色褪せないデザインと第一級の戦闘力とクーペならではの特別なの空間(#^.^#)

2020.10.4

総評

2007年に街中で見かけ一瞬で心奪われ一目惚れでした。2006年様々な物議を起こしつつもBMWデザインを大改革したクリスバングルさんが第一弾として思いっきりデザインしたのがZ4（E85)でした。ZとはBM...

満足している点

M3CSL（E46）を凌ぐボディ剛性と1,430㎏の車両重量に、265ps発生する今はなき自然吸気3,000㏄高回転型直６シルキーエンジン搭載で、ワインディングでは今なお第１級の運動性能で、クリス・バング...

不満な点

未だなし！

乗り心地

スポーツカーとしては、乗り心地はクーペだけあってどっしり感があり、ボディ剛性とシャーシー性能がエンジン性能を上回っているため、サスペンション及びダンパーがしっかり仕事をしてくれて乗り心地がいいです。 リ...

こんな素晴らしい車に出会えて自分は幸せ者だ

2020.5.3

総評

ベンツのCクラスセダンを所有していますが、今回の絶対条件は、FR、車幅1.8m以内、ボディスタイルのすばらしい2シータークーペ、AT、右ハンドル、運転の楽しさでしたが、これらを考えてこれしかありませんでし...

満足している点

この車の前は、一度オープンカー、2シーターを経験したくて中古で買った2004年式のZ4e85の2.2iに乗っていました。スタイル、走行性能など本当にいい車でしたが、その後Z4クーペの存在を知りそのスタイル...

不満な点

自分の車のボディカラーはブラックサファイアなのでシルバー等に比べるとメンテが大変なことだと思います。でもこれは頑張って洗車、コーティングなどをすればすむことですが・・・。後述しますがブラックサファイアの色...

乗り心地

ランフラットタイヤで乗り心地は硬めですが、スポーツカーらしく気にいっています。

二人乗りGTカー

2019.7.13

総評

今んとここのクルマは、8シリーズと同じデザインの方向性で、個人的にはその8シリーズと並んで現在ベストBMW。 そんで以前M850を試乗した際、同じ店にあったのを見たことはあったけど、実際に動かす機会がな...

満足している点

爬虫類を思わせるエクステリアは、東京モーターショーから注目してたけど、ややマイルドになったとはいえ迫力満点。 ワイドアンドローのフォルムは、個人的には非常にカッコ良く感じる。 軽快によく回り、サウンド...

不満な点

Mのようにセッティングが全体的に重めであり、ロードスターのように軽快にワインディングを走り抜けるクルマではなさそう。 いや、そういう走りもできるはずだけど、どうしてもオープンカーには個人的に軽さを期待し...

乗り心地

やはりショックの吸収は「M」には及ばないが、タテ、ヨコとも振動は不快じゃない。 ファブリックの幌ながら遮音性にも問題はなく、ハードトップと比べて軽量化、低重心化に貢献しており、ロードノイズは抑えつつ、よ...

最高に美しいボディーライン

2019.1.30

総評

『2シーターであること』を、呑み込めるならば、エントリークラスでこれ以上の車はなかなか無いと思います。私にとって、最高の車両です。

満足している点

なんと言ってもサイドビューの美しさ。 ロードスターには無いルーフラインが最高です。また、エンジンも3L直列6気筒で、申し分ないパワーと吹け上がり。非常に気持ちよく走ってくれます。Z4MではないのでATで...

不満な点

結婚して子供が出来たら、なかなか乗る機会が減ってしまったこと。2シーターの宿命なのでしょうがないですね。 ただ、子供が少し大きくなった今は、親子でドライブしています。もともとファミリーユースな車ではない...

乗り心地

ノーマル状態では、サスも柔らかく静粛性も高く、乗り心地はとてもいいです。 ただ、ノーズが長いので乗りはじめは気を使う事、車高も低いので、駐車場に頭から停めると輪止めに擦ります。

黒いボディーに赤シート(*^。^*)

2017.2.16

総評

スタイルと希少性　

満足している点

*ドライバーシートのすぐ後ろから押し上げてくれる　後輪パワー *ストレート６のトルク *ワインディングロードの走り

不満な点

2シーター　家内には不便との不満あり（笑）

乗り心地

-

２シーターの使い勝手は悪いのは覚悟の上購入しました。　すのスタイリングが気に入ったのでここは仕方無し！

2014.5.15

総評

２シーターの使い勝手は悪いのは覚悟の上購入しました。　すのスタイリングが気に入ったのでここは仕方無し！

満足している点

-

不満な点

特に無し

乗り心地

ランフラットタイヤの車は初めてだが、何かおかしな挙動を時たま感じる

本体価格、整備費用がリーズナブルであれば完璧だが、そうではない。

2013.5.17

総評

本体価格、整備費用がリーズナブルであれば完璧だが、そうではない。

満足している点

-

不満な点

正規デーラーが、いまひとつ信頼できない。整備費用の透明性があって欲しい。

乗り心地

硬い足回りに満足。だが、パッセンジャーシートの乗り心地は不評。

最高です。 もう一生持っておきたい車のひとつです。 燃費もいいんですよね。平均１０ｋｍ／ｌぐらいです。 （スポーツカーとしてですが・・・・。）

2011.11.27

総評

最高です。 もう一生持っておきたい車のひとつです。 燃費もいいんですよね。平均１０ｋｍ／ｌぐらいです。 （スポーツカーとしてですが・・・・。）

満足している点

BMWっぽくないところがいい。 2009年2月3日 ... さまざまな物議を起こしつつも、BMWデザインの基礎を大変革したバングルさんが、大変革を起こした第一弾としてデザインされたのがＺ４であり象徴づけ...

不満な点

ランフラットタイヤ。 １世代前のタイヤなので乗り心地感と温まるまでのグリップの無さ。 でも、次世代のランフラットが出ているしラジアルタイヤに履き替えれば解消します。

乗り心地

-

惚れたら負け タイトルそのままです。　妥協で乗る車と惚れ込んで乗る車とでは全く気持ちが違うのはお分かりいただけると思いますし、自分はもう完全に一目惚れ

2011.10.12

総評

惚れたら負け タイトルそのままです。　妥協で乗る車と惚れ込んで乗る車とでは全く気持ちが違うのはお分かりいただけると思いますし、自分はもう完全に一目惚れでした。 条件は低走行距離、右ハンドル、シルバーで特に...

満足している点

①殆どのオーナーと同じく古典的なスポーツカースタイル ②オープンはたまーにすれ違うけど、クーペは滅多に遭遇しない ③必要にして充分なエンジンパワー ④好き嫌いがはっきりするけど複雑でCOOL、SEXY、C...

不満な点

惚れてしまえば「痘痕も笑窪」で短所など無いけど、あえて書くならば・・・ ①ショック、サスペンション、ランフラットタイヤによるゴツゴツした乗り心地 ②シンプル過ぎて素っ気無いインパネ（自分はスパルタンで好感...

乗り心地

-

無理すれば買えるスポーティーな車だと思います。 一人で無駄に大きな車乗るならこれですね、トランクも 思ったより容量ありますから。 私はメインで使

2011.7.2

総評

無理すれば買えるスポーティーな車だと思います。 一人で無駄に大きな車乗るならこれですね、トランクも 思ったより容量ありますから。 私はメインで使用ですが十分です(^^)/

満足している点

ハンドルを切る楽しみ、気持ちいい旋律を奏でるエンジン でも鞭をいれなければ大人しいのでその二面性がいいと思います

不満な点

18インチのランフラットは扱いに困ります･･･ 轍の多い所を低速で走ると尚更です。 また、ｻｲﾄﾞﾐﾗｰは常時高温を保っていて、接着剤劣化に よる脱落が心配です。

乗り心地

-

Ｎ52Ｋの魅力 ストレート６、シルキー６とも言う、。 同じ６発のＮ５２より進化している。体感できないが、、精度が向上しているらしい？ スポーツカーとは

2011.6.8

総評

Ｎ52Ｋの魅力 ストレート６、シルキー６とも言う、。 同じ６発のＮ５２より進化している。体感できないが、、精度が向上しているらしい？ スポーツカーとはこの車の事を言う、、。 狭いとか、後ろが見えないとか、...

満足している点

ＮＡで３Ｌの心臓を持ち、、レッドまで一気に吹き上がる。 スカイラインＲ、ランエボのほうが、性能ははるかにいいのですが、。 なぜか違うこの感性、、。どちらが云々でなく、、好みかな、、 シフトをＳＤにして、各...

不満な点

平均的装備です。 不満足？？なんて、、、いくらでもあります。しかし、、 短所を超える喜びがあります。 この車を御考えの貴方、、時速１４０ｋｍしか出さないなら、、買う資格なし！ クイックターン、ハイスピード...

乗り心地

-

Z3以来、久々のBMW。 輸入車の2シーター(SLK・TTクーペ・ケイマン・ボクスター・現行Z4)に絞り色々吟味した結果、 Z4クーペを購入しました。

2011.5.20

総評

Z3以来、久々のBMW。 輸入車の2シーター(SLK・TTクーペ・ケイマン・ボクスター・現行Z4)に絞り色々吟味した結果、 Z4クーペを購入しました。 当初、2シーターオープンを中心に考えていたのですが、...

満足している点

■街中ですれ違う事はまずありません。 　街で数多見掛ける車が苦手な自分には大事な要素です。 ■どこかノスタルジックな雰囲気のある、独特のスタイリング(これは好みの問題ですが) ■慣れると、バックでの車庫入...

不満な点

■斜め後方の視界が悪い、というか見えない。 ■ランフラットタイヤの乗り心地が異常に悪い。 ■2シーターはやはりオープン化可能でないと、長時間のドライブでは 　狭さからくる圧迫感を感じる。 ■シート位置が低...

乗り心地

-