BMW Z３について。 初期型４気筒のオートマに乗っていましたが先日峠でスピンして全損してしまいました。 次の候補にもZ３を考えているのですが、どうせならマニュアルか６気筒にしようと

Question

思っています。

そこで質問なのですが、マニュアルは峠を走るにはオートマよりも俄然楽しいでしょうか、基本的に自分は都内在住で渋滞が煩わしいのでオートマ派です。オートマ派だけど走るのが好きで無理して？マニュアルに乗っている人の意見が聞けたらと思います。
また、６気筒(２.０の1番非力な物でも)は４気筒とはやはり違う物でしょうか、ＢＭＷと言えば所謂ストレート６がどうしても気になります。
また、

Answer 1

予算等の経済状況が分からないのですが金銭的にそこそこイケるのであれば
絶対に、玉数はかなり少ないですがZ3、マニュアル、６気筒ときたら
最高の直6エンジンS54を載せたZ3M(ロードスター、クーペ)をお薦めします！
半年ほど所有していましたが楽しいなんてもんじゃありませんでしたよ！
E46M3と比べ剛性、バランスも遜色無く良くより楽しかったです。
決して悪くない直4と普通の直6とも別次元！なので是非！
確かにMTでの渋滞は煩わしいですよね。（昔乗っていたツイン、トリプルを組んだクラッチの車は地獄でしたね。大渋滞なんかに巻き込まれた日にゃ足が痺れて感覚無くなりそうになりましたし・・・坂も地獄！）
でも当時はそれを含めMTで運転する事が楽しくてしょうがなっかたんでしょうね！
MTはなんといっても操るというか運転しているぞ！という感じになります。
現在の車はパドル付き車両なのですが峠など走る時の楽しさは俄然
MTの方が楽しかったですね。
走るのが好きなら絶対MTの方が良いと思いますよ。
MT車、乗れる時にに乗りましょう。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます、今Ｚ3以外も含めてＭＴｏｒＡＴ、また、オープンに拘るかで非常に悩んでいる所です。他の方も有難うございました。

Answer 2

そーゆー気持ちならMTのがいいのでわ？私はずっとMTですが渋滞や坂道が煩わしいと感じたのは免許取りたての頃だけですよ。メタルクラッチですがそーゆー事は感じた事がないです。山走るならパワーバンドを維持しずらいAT（パドルシフトAT含む）より断然MTのが欲しいパワーがいつでも出せますし立ち上がりも速いすよ。パワーの少ないNAならパワーバンドは重要ですよ。

Answer 3

まずZ3のMTはあまり良くないです。AT派なら最終モデルのMTモード付でもめちゃめちゃ安いのでそちらをお勧めします。
また2.0はかなりの鈍足、車体が軽い分1.9の方が速いです。
買うなら2.2くらい。
2.8が本当はいいけど税金ちょっと高いしね。