主人が購入したBMWの中古車(X5)が、サスペンションとその回りが劣化で交換が必要となり、100万円以上かかると言われて悩んでいます。 こういう部分はBMWではなく修理専門店などで純正品でなく

Question

ても交換することもできるものなのでしょうか？やっぱりBMWで100万以上かけて直すしかないのでしょうか……。

中古車なので、せっかく今回それだけかけて直しても今後どんどん直す場所が出てきたらと心配なのと、まだそんなに使ってないので手放すのも嫌で、どうしたものかと……
主人も私も詳しくないので、どなたかわかる方いましたら教えてくださいm(__)m

Answer 1

ディーラー意外のクルマ屋でも修理できますよ、足回り関係の修理なら何処でもできると思います。
コンピューターとか絡んでくると知識のあるディーラーの方が確実かもです。
あと中古部品も有りますし中古でも初期不良なら保証もあるので使ってみてはどうですか。

Answer 2

高級・高価格の外車は、部品+工賃の修理費も高いのです。

さらに部品の耐久性も日本車と比較すると短いために、ある程度の年式がたつと維持にお金がかかるために手放す人が増え、途端に中古車価格が安くなります。

とはいえ、中古車格が安くとも、修理代が安くなるわけでもなく、むしろ手入れが必要な箇所が増えていく一方で、維持には多額の費用がかかります。

「足回り」と一言でいっても、タイヤも含めるのか、バネ・スプリング・インシュレーター・ブッシュ・アーム・・・、どこまで含めるかにもよりますが、

当方が以前所有していたＷ210型メルセデスベンツ ＡＭＧ Ｅ50では足回り全体のリフレッシュで200万円以上かかりました。

日産プレジデントのアクティブサスペンション一式交換で100万円、スバルＢＥレガシィＢ4の足回り全交換で55万円でした。

Answer 3

私なら、自工で直す。
ディーラーは高すぎる。

Answer 4

その車種対応で社外品も有りますが
それにしても、決して安く無いです、下手したら純正品の方が安い事もあります。

今後違う所が一通り壊れるまでは、修理代が嵩みます。
だから、外車の中古には中々手が出せないし、外車の中古は安いんです。

Answer 5

BMW X5 F15乗りです。
ただX5と言っても世代によってE53、E70、F15、G05とあって、どの世代によるかで多少変わってくるのですが・・
購入して間もない中古だと、E70かF15だと思うのですが、それだとディーラー修理でサス廻り一色やれば100万でもおかしくない数字ですね。
ディーラーだと外したネジ1本から新品に代えますし、修理箇所に関連するそろそろ危ないなという部品等も代える事を前提に見積り出しますから。(工賃も高いですし)
とりあえず車買い換えでなく、必要最低限の修理で構わないのであれば、お住まいの地域の外車に強い修理工場を検索なさって、そこで見積りを出して貰った方がかかる費用は半分とは言いませんがディーラーよりは格段に安くなると思います。
私はディーラーではなく、いつもスタディ横浜というBMW専門ショップにお世話になってますが、やはりディーラーよりはかなり割安です。
それでもBMWの場合、こんな部品でこの値段！？という感じなので、その辺はある程度の覚悟は必要ではありますよ。
今後の故障等はこればかりは神のみぞ知るですが、やはり壊れた場合想像よりかは費用がかかる事は覚悟しなくてはなりませんね。
それも含めてディーラー以外の外車に詳しい工場なりプロショップなりをネット等で探しておくことをオススメします。
私はそれでもこの車が大好きなので腹くくって維持してますが(^_^;

ちなみに不謹慎回答のaay××××さん、知ったかぶりでドヤ顔で間違えた回答で他人を中傷するのはよくないですよ？
X5は全車エアサスではありません。F15迄はMスポには標準ですが、それ以外はオプションになりますので。

Answer 6

https://www.goo-net.com/pit/shop/0128501/blog/129376
上記の交換だけなら安く済みそうです。
でも下記のような状況で多くの部品の交換が必要な
状況なら高いでしょうね。
https://www.autofine.com/archives/17053

同じ症状か分かりませんが
参考になると思います。

まず、どこの修理工場に持って行って
100万なんて見積が来たのか分かりませんが
セカンドオピニオンは必須です。

外車って修理の仕方もその部品も車屋によって違うのです。
国産車なら考えられない事なんですが(T ^ T)

外車で特にBMWやベンツは、
ディーラーで50万の修理が
違う店なら10万、5万になる事もあります。
そもそも、
ディーラーの50万の見積で修理する場所って
過剰ぎみの修理だったりするので、
専門店の多くは過剰だと思った所は交換せず、
交換が必要な部品を絞り込んで修理します。
(そもそも今壊れてないなら交換しなくても良いという考え)

そして、BMWなら社外品があります。
社外品だと物によっては半額以下になるので、
みな社外品を選びます。
OEM(オーイーエム)部品と言います。
ジェネリック医薬品みたいなもんです。

また、BMW専門店みたいな所も沢山あります。
専門では無くても対応可能な店は多いです。
地域とBMW専門と調べれば多くの修理工場が見つかると思います。
まだ車を動かせるなら、そんな専門店を探して
相談した方が良いですね。

また、軽く調べた所、
エアサス周りの故障は多いようなので、
専門店でも修理できると思います。
また、
この修理で専門的なシステムが必要そうな記述はありませんでした。
(あくまでパラッとサイトをいくつかみただけですが)

というか、そもそもディーラーで無ければ専用システムが使えない訳ではありません。
素人でも1万円ぐらいで簡易版のシステムなら使えるので
専門店ならそこそこのシステムはどこも持っています。(ディーラーのシステムが最強ですが、それが必要な修理ってそんなにありません)

ディーラーでしか直せない修理なんて
そんなにありませんので、本当に専門店に持って行って下さい。

専門店ではお金掛けたくない旨を伝えて下さい。

修理の期間は長くなる可能性もありますが
そこは諦めも必要です。
海外にしかパーツが無くて、
取り寄せに1週間とかはよくあるので諦めて下さい。

Answer 7

色々な回答者を見ると良い加減ってかBMW事を知らない無責任な方が多いです。

特にeli xxxxxなんてX5のサスペンションがエアサスって知らない素人回答だから、「大ウソって記載してます」がX5の足回りはエアサス全て交換で100万円コースは普通でしょね


素人が知らなきゃ回答しなきゃ良いのに。

自分は以前、BMWの2台連続で乗り継ぎ、同じBMWのオーナーも多数いて、未だに交流は有りますがX5のエアサスは宿命のトラブルですよ。

OEM(コピー品)で直せばって回答有りますが、X5のオートレベライザー機能はBMW お約束のiDrive にも影響しているので、コーティング作業が入ればiDrive の他の機能も影響出るのでダメですよ。

この世代以降のBMWは全て電子デバイスが複雑に入り込んでいるので、安易に街の車屋で修理しても、絶対に致命的な問題が発生する可能性があります。

それに、BMW電子デバイスに関係した修理はBMWに精通して無い車屋なら絶対に修理には手を出しませんから断れますよ。

まあ、BMWって車の宿命でしょうが、複雑な電子デバイスが絡んでいるので、ディラーでの修理が1番無難、後は、お住まいの近隣でBMWの電子デバイスに精通した車屋を探して相談する事でしょう。

Answer 8

純正品でなくとも可能だし、輸入車整備を得意にしてる工場もあります。私もBMWのオーナーになってまだ浅いのであまり明確なことは言えませんが、社外ショックの価格などから考えて、工賃を入れても半額程度に抑えることは可能ではないかと思います。
ただし、ショックだけでなく足回り一式、パワステ関係にまで至ると、やはり相当な高額は覚悟しなければならないかと。
私の知り合いはミニを格安で購入しましたが、足回り一式交換せざるを得ない状況になりディーラーで50万くらいかけて直したそうです。ミニでもこのくらいかかりますからね…

Answer 9

ここで相談するよりも修理屋に見積もり取ったほうが早いし正確ですよ。

Answer 10

もしもディーラーで見積り出しているなら、ちゃんと外車もやっている修理工場にも見積り依頼して見ましょう。
お金がないと説明して最低限でお願いしてください。
もちろんまだ使える部品。
ダメな部品がありますからそれをしっかり見極めてもらえば相当節約はできるはずです。がもちろん完璧な整備にはなりまんのでそれなりの乗り方が必要です。
外車で100万円ぐらいなら普通の事だと思いますが。
お金をかけたくないなら国産車買うべきです。