GDB E型 寿命について。

Question

十万キロ弱で中古で購入しました。

現在は158000キロです。

これからも乗っていきたいのですが、20万キロを超えてくると、消耗品はどの様なものになってくるのでしょうか？

30万キロとかは、費用をかければ可能でしょうか？









現状メンテナンス

3000キロごとオイル交換（100%化学合成油）
夏場5w-40 冬場5w-30
エレメント二回に一回交換
フラッシングは避けてます。

15万キロの車検で修理、交換したものは、
•タイベル
•ホース類
•オイル漏れ修理

今後は、クラッチ交換を視野に入れてます。
※全オーナーがいつ交換されたか不明の為。

特に、足回りが今後怪しいかなと感じます。

数日後に、リアハブベアリング交換予定です。

Answer 1

Ｆロワアームブッシュがもう千切れているのでは？ 打ち替え
スタビリンクもブッシュも もうダメでしょう
エンジンマウント ミッションマウント デフマウントも
オルタネーターも１２万ｋｍでヤバく リビルト４．５万位
フューエルポンプも 逝っちゃいますよ 新品８万
ラジエーターホースは、もう腐ってますよ
ラジエーターも上部樹脂部が緑色に変色 ホースを差し込んでいるパイプ部が割れますので 交換 純正相当ＫＯＹＯのラジエーターで ４万位で可能
ブレーキホースもノーマルゴムホースなら交換
ブレーキキャリパー クラッチシリンダーＯ／Ｈ１個１万Ｘ５
イグニッションコイル ８千Ｘ４個

エンジンは、ワコーズＲＥＣＳの様な スロットル部から強い洗浄剤を入れてエンジ内部を洗う事をした方が良く バーダル社製の洗浄剤がお薦め ショップで点滴注油洗浄してもらいます。これをやると 洗浄剤を燃焼排出させるのでプラグが煤けるので 同時にプラグ交換します。 ＮＧＫのＲＸプラグ ルテニューム製です。
ガソリン系に ワコーズフューエル１を入れ 燃料系パイプ内とインジェクターノズルの洗浄も

普通のフラシングは、石油なので やらない方が良いですが
ＳＵＮＯＣＯのスピードフラシング（定価２，０００円）という洗浄剤を オイル交換前に入れて １００ｋｍ以内走行し 抜くと凄くエンジン内部の汚れが落ちます。
成分が エンジンオイルに含まれル洗浄剤成分の高濃度な物なので エンジン内に抜け残っても 新しいオイルに悪意影響を与えません。 エレメント交換前に入れると良いですよ！ 自分は、オイル交換前に毎回入れてます。

予算に合わせてコツコツメンテして行かないと 出先での故障で 高い修理費用を請求されちゃいますよ。

神奈川に来れる地域であれば 大和市のＳＵＢＡＲＵチューニングショップＲＳＴに 相談してやってもらうと良いでしょう バーダル洗浄 ブッシュ打ち替え 高品質なリビルトパーツ取り寄せ可能です。

Answer 2

クラッチは滑りがでてからでいいのでは？
プラグ交換しなかったの？

Answer 3

長く乗りたいなら今からでも金を掛けて整備すること。
消耗品ばかりではなくトータル的、乗り方や現状を見て「何をやった方が良いか」ではなく「いくら掛けるか?」でもあります。

Answer 4

前オーナーが換えている可能性もありますが、
オルタネーターやウォーターポンプ、イグニッションコイルとプラグ、サスペンション、ブッシュ類、スタビライザー、エンジンマウントなど、長期保有計画に入れておくといいと思います。

Answer 5

一般的にタイミングベルト交換、4WDならクラッチ交換(20万くらい)、エアコン修理最大20万くらい)に費用がかかります。
重ならないといいですが。
あとはモーター類(ドアロック、パワーウインドなど) ゴム、シール類(エンジン各部のオイルの漏れにつながるもの)などがあります。