アウディのクワトロとスバルのAWDはどちらが優れていますか？

Answer 1

私はアウディオールラウンドクアトロからレガシィアウトバックに乗り換えましたが、
雪道、アイスバーンでの走行性は、
高速走行も含めて、スバルがはるかに安全でした。

正直驚いていますが、本当です。
実燃費も12km/L程でアウディとは比べ物になりません。

ちなみにBMW X5も持っておりますが、
やはりAWDとしてはアウトバックが1番です。

運転の楽しさは1位BMW、2位スバル、3位アウディ
品質の高さは1位アウディ、2位BMW、3位スバルです。

質問者からのお礼コメント

とりあえず期待を込めて
ありがとうございました
スノーレターさんへ
自分も是非スバルに戻ってきてほしいです
ラリーにインプレッサがいないなんて(泣)

Answer 2

スバルが好きですが、アウディじゃないですか？アウディなら負けてもいいや、って思います。
クワトロになると値段が違いますから…
やっぱり掛けられる値段が違うと、出来上がるものも違いますよ。

でも、YouTubeとか頑張って探しても低μ対決だと、スバルとアウディの比較は無いんですよね〜。って事で、ひょっとしたら雪道の走破性なんてあんまり変わらないんじゃないかと密かに思っています。
スバルには一度、価格度外視のスーパーカーを作ってもらいたいものです。

Answer 3

やっぱりアウディですかね。

まぁそのかわり価格もだいぶ高いですね。

Answer 4

簡潔に言えば・・

ちょっと前まではほぼ互角。
お互い新しいシステムを次々にレースシーンから
市販車両へ転化してましたね。

現在は、景気後退の波に押され、スバルの開発（資本）力
は低下し、販売も防戦一方なイメージです。
（ミニバンと見紛うスバルの心臓、レガシィのFMCが失敗してか！？）

一方のアウディは不景気でもセールスは向上、開発力は
VWグループ参加という事もあり資金は豊富な中での開発
ですから、ルマン24耐等で培った技術を、矢継ぎ早に
転化し新機構を導入してきてます。

それに加え、大型小型を問わず、エンジンの配置（ウエイト
バランス）やトレッド、ステアリング周り（フロントアーム類の造作）
等も含めて、スバルと比較してしまうとちょっと差が出てしまいます。

とはいえ、スバルには是非ラリーを復活して欲しい！です。
レースに復活する事は、単に宣伝だけではない計り知れない
技術の蓄積とオーナーの誇りにもなるわけですから・・
（ここは関係無い話題で恐縮です 笑）

Answer 5

アウディです

最近もトルセンを使った新型センターデフを出しました

スバルも価格帯の割にすごく良い4WDを持ってますが（VTD、DCCD）
単純な機構と構造、性能はやはりアウディ有利です。

関係ないですが、左右輪制御含めたノウハウは三菱でしょうか。
なにせ本物のWRCの4輪駆動制御と設計をやってたのも三菱自動車そのものでしたから。