BMWはウエット旋回は苦手ですか？ レクサス車よりしょぼいなんてことはないですよね？ 下記の動画でも採点は同点になっていますが、なぜでしょうか？

Question

https://www.youtube.com/watch?v=x5Yup68lt5U

Answer 1

この2台の比較に関しては、誰がどう見ても動画通りで、一般道ならBMWは反対車線で正面衝突か崖下に転落でしょう。

後半の比較検証動画で、レクサス側はほぼ完璧だった2本目ではなく1本目を流している(レクサスを悪く見せようと忖度している)事からも分かりますが、
活字だけの雑誌記事と違ってこの動画結果は、ドイツ車大好きの清水さんも苦しそうですね。

にしても、動画のコメ欄が荒れてますね(笑

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。他の回答者さんを論破してしまう完璧な回答でした。

Answer 2

偶然にも動画と同じ型のM6カブリオレを所有していましたが、LC500カブリオレも所有していました。M6は3年、LC500は1年で手放しました。

そもそも100kmで急ブレーキを踏むような状況にならないので分かりませんが、このM6カブリオレは古いです。プラットフォームからして古いです。

どちらも遊び車(セカンドカー)に位置する車なので、M6の方が楽しいし安定していました。LC500は反応がかったるく、つまらないので手放しました。今はBMWに戻ってM8カブリオレを所有していますが、M6とは車格は違えど、安定感や加速を含め、全く別物に仕上がっていると思います。

Answer 3

この動画は全くあてになりません。
bmwはかなり昔の6シリーズですし
4年前なら後継の8シリーズが出ています。
タイヤの山やメーカー(種類)も違いますから
全く何の意味も無い動画ですね。

Answer 4

忖度ですね。
こういうの回答にも見られると思いますよ。

Answer 5

他の方も回答していますがせめてタイヤのめいがらは一緒にしてM6もカブリオレではなくクーペにしなくては全く比較になりません。
ほぼ同じ車(Z4とスープラ)で比較してもクローズドボディのスープラの方がコースでのタイムも早くなります。

なんの比較がしたい動画なんでしょうかね？

Answer 6

タイヤの銘柄もあわせてないのに、比較するのもおかしなはなしでは？
32スカイラインがでたころは、ポルシェ、フェラー、どんな高いやつよりウエットなら32の勝ちです。日本車ってそうゆうとこじゃ？

Answer 7

動画を見る限り明らかに外に膨らんでいるＢＭＷですが、プロドライバーが運転してもこのようになるので少し安心しています。随分前に、E型M5からF型に乗りかえたときに雨の日にいつも通るキツいコーナーでM5より膨らむのは何故だ腕か と思っていましたが、それがランフラットタイヤが原因でそうなったことがラジアルに履き替えてようやくわかりました。 多くのＢＭＷユーザーさんがランフラットタイヤはＢＭＷと相性が悪くラジアルにはきかえています。
ユーチューブでも
https://youtu.be/ltmzuXiaI4U
この方も雨の日食いつかないとラジアルに替えて良かったと言ってます。

レクサスの方がランフラットタイヤとの相性がいいということで、自分の好みにタイヤもチョイスし、 駄目だと感じる所を変えていくのもオーナーの特権ではないかなと思う。

Answer 8

清水のとっつぁんは義理堅い忖度おじだからね。最近トヨタ系に甘々でしょ。あれ全日本ラリーでトヨタとズブズブだからですよ。BMWやベンツともズブズブなんでしょうな。国際モータージャーナリストともなるとね。

Answer 9

動画見た通りそうです…
圧倒的にw

Answer 10

BMの方が10倍以上外に膨らんでるし、並べた動画見てもどちらが安定してるか一目瞭然。同じ画角で放送したらBMフレームアウトしてるんじゃない？
それでもBMが負けにはできないんでしょうねぇ。
コメ欄もすごいことになってるし。

Answer 11

動画冒頭の評価基準通り様々な要素の総合的な評価だからかと。

レクサス→ライン通りに停車しているけど制動距離が長い
BMW→制動距離は短いけどラインから外れている。

評価基準は不明ですが動画内のテストでは同評価という結果。

一見レクサス車の方が姿勢が安定しライン通りに停車しているから性能が高いように見えます。
しかし、後半の2台同時比較みたらわかると思いますがレクサスはBMWが停車後、車体1台分くらい制動距離が長いです。
ブレーキテストにおいては制動距離も重要な要素のため、評価が同等となっているだけかと。