BMW 4シリーズ グランクーペ 「ビジュアルと利便性の両立。」のユーザーレビュー

ビジュアルと利便性の両立。

2020.10.19

総評

乗り潰すなら幸せ。

満足している点

派手すぎないが十分なビジュアル。直6モデルと乗り比べて迷ったが，自分の乗り方なら鼻先の軽快なハイパワー版直4の方が楽しめると感じた。それでも主観的には一瞬で法定速度に到達。乗り味はまさにフラットライドで気になるピッチングなしであり，その点が特に同乗者からも高評価。また，グランクーペはトランクの利便性も高く，この車幅を上限とするなら，クーペ，セダンのなかではかなり満足できるのではなかろうか。

不満な点

BMW内装。人目を気にしなければ平気。

デザイン

5

派手すぎないが，十分魅力的な形状。内装は至ってシンプルだが，全く気にならない。

走行性能

4

街乗りなら過剰なパワー。ハンドリングは気持ちよい感じで，ロールも抑えられている。特に低回転域におけるエンジンのトルクが素晴らしく，お上品に走ることができる。まだこのクルマでの緊急の危険回避が無く，タイヤはいたわっている上に，サーキット走行はしないので限界はわからない。

乗り心地

4

Mスポのサスペンションは好みで評価が変わる思うが，たぶん硬め。自分は運転席で硬いとは感じず、むしろ安心感が強い。同乗者は高い感度で車酔いするが、このクルマでは一切酔わない。ロールが少ない感じも同乗者により高評価。乗り心地はタイヤとの相性でかなり変わる。当初 前輪がPOTENZA S001（非RFT）、後輪が同S007Aで、REGNOを履かせたかった。しかし、19インチではサイズがない。困っていたが、ADVAN FLEVA V701との相性が良いことを発見した。乗り心地のためにインチダウンしたいと思わない。同乗者もインチダウンは不許可ということだった。

積載性

5

トランクが十分使える。後席を倒すと広大な空間になる。ホイール付きタイヤ4本積載可能（預け先をかえるときに重要）。また、後席を倒さなくても、コンビ スゴカル Switch plusを縦でも横でも積載可能（車種ゆえか、子育て情報が少ないので記述）。車高は低いので、さすがにミニバンのように立てた状態でベビーカーは積めない。

燃費

3

普通。

価格

4

1台でかなり楽しめるという意味でお得感がある。

故障経験